太陽能充電樁划算嗎？住宅屋頂發電直充的效益試算

本篇的「太陽能充電樁」，指的是住宅屋頂的太陽能系統，供電給家裡的充電樁，不是獨立供電的充電站。

太陽能的建置成本與整體回本，站上的太陽能系列文章已經談過。本篇只算「屋頂發的電，直接充車」這一段的帳，也不重複儲能的回本試算。

一、先看你是哪一種賣電方式

直充能不能談，先看你和台電簽的是哪一種合約。常見有三種：全額躉售、自用後餘電躉售，以及自用且不賣電。

台電的《發電系統電能購售契約》第一條，把併接內線的方式分成兩種寫法：全額躉售，與電能經自用後餘電躉售。《再生能源發電設備設置管理辦法》第 11 條第 4 項，則規定自用且無躉售電能者，得免與公用售電業簽約。

合約型式	發的電怎麼走	能不能直充
全額躉售	發電全部賣給台電	沒有直充這回事。要改型式，須向台電確認契約與設備登記
自用後餘電躉售	先給家裡用，剩下的賣給台電	可以。但直充省下的錢，要和「賣掉」的收入比
自用且不賣電	只給自己用	可以。這一型最單純，也最容易贏

你是哪一型，寫在你的購售電契約上。找不到契約，就先問台電區營業處。

二、直充真正的對手：賣掉，再充

直充划不划算，只看一件事：你原本充這度電要付的價錢，高不高於你把這度電賣出去能收的價錢。

原因不難算。把一度太陽能電直接充進車，你少賣了一度電的收入。把它賣掉再從電網充車，你賺到賣電收入，付出充電的電費。兩邊相減，就是差額。

賣電收入，我用經濟部能源署公告的 115 年度太陽光電躉購費率當例子：屋頂型、1 瓩以上不及 10 瓩，上限費率每度 5.6279 元。你的實際費率，以你簽的契約為準。

充電的價錢，看你能在哪個時段、以多低的價格充。台電表燈簡易型時間電價二段式，夏月離峰每度 2.06 元，非夏月離峰每度 1.99 元。住宅累進電價，則看你用電落在哪個級距。

你的電價制度	你能取得的最低充電單價	和 5.6279 元比	直充贏嗎
簡易型時間電價二段式（夏月）	離峰 2.06 元	低 3.57 元	輸，賣掉再離峰充更賺
簡易型時間電價二段式（非夏月）	離峰 1.99 元	低 3.64 元	輸
住宅累進，331–500 度（夏 3.80／非夏 3.13）	3.80／3.13 元	低 1.83／2.50 元	輸
住宅累進，501–700 度（夏 5.14／非夏 4.24）	5.14／4.24 元	低 0.49／1.39 元	輸
住宅累進，701–1,000 度（夏 6.44／非夏 5.27）	6.44／5.27 元	夏月高 0.81 元；非夏月低 0.36 元	夏月贏，非夏月輸
住宅累進，1,001 度以上（夏 8.86／非夏 7.03）	8.86／7.03 元	高 3.23／1.40 元	贏

有一件事很多人會漏看：週六、週日在簡易型時間電價下是全日離峰。所以「假日在家，用太陽能直充比較划算」，在時間電價下不成立，離峰單價本來就低。

另外，電動車每月多出來的幾百度電，會把整戶推進更高的累進級距。表裡的級距，要用「加上充電之後」的用電量去對。

三、把帳攤開算：每 100 度差多少

假設你每個月用太陽能直充 100 度電（假設值，請換成你自己的數字）。兩種做法的差額，算給你看：

情境（皆為假設）	直充	賣掉再從電網充	差額
簡易型二段式、夏月，賣價 5.6279 元	不賣也不買，現金流 0 元	賣得 562.79 元，離峰充電付 206 元，淨收 356.79 元	賣掉再充，每 100 度多賺約 357 元
累進 1,001 度以上、夏月，賣價 5.6279 元	不賣也不買，現金流 0 元	賣得 562.79 元，充電付 886 元，淨付 323.21 元	直充，每 100 度少花約 323 元

這兩列的算法，是同一條公式：差額＝賣出去的價錢，減去你原本充電要付的價錢。正數，賣掉比較賺。負數，直充比較賺。

要換成你家的數字，只需要三步：

1. 查你的電價制度，找出你能取得的最低充電單價與時段。
2. 翻出購售電契約，看你的賣電單價。
3. 把兩個數字相減，再乘上你每月打算直充的度數。

這張帳還沒扣掉的東西：逆變器與線路的損耗、充電樁本身的效率。撰稿時沒有統一的官方數字，我不替你假設。

四、車子白天在不在家，影響什麼

車子白天在不在家，決定「直充能不能發生」。電價與合約，決定「直充值不值得」。兩件事要分開看。

直充要成立，至少要同時滿足四個條件：

• 車子白天停在家裡，且正好需要補電。通勤族白天不在家，屋頂的電就只能先賣、先用，或存起來。
• 合約型式允許自用，也就是不是全額躉售。
• 充電樁能跟著發電量調整電流。《用戶用電設備裝置規則》第 851 條寫明固定式充電設備得調整充電設定值，但實際能不能依剩餘電力自動調，要看設備支不支援。
• 前面那條價格公式，算出來是直充贏。

屋頂一天能發多少度，要看你家的日照、方位與裝置容量。撰稿時，我不替你假設發電量，也不列各縣市的平均值。

五、哪些情況我說划算，哪些我不建議

我會說直充划算

• 自用且不賣電，車子白天常在家。
• 有賣電，但用電常落在累進的高級距，例如夏月 701 度以上。
• 已經有能依剩餘電力調整電流的充電樁，不必另外加錢。

我不建議為了直充而改動什麼

• 用簡易型時間電價，又有餘電躉售。夜間離峰充電的電價，遠低於賣電收入。
• 為了直充，把全額躉售的合約改成別的型式。合約與設備登記一動，後面要重辦的事不少，請先書面問台電。
• 通勤族白天不在家，卻想靠直充省錢。要把白天的電留到晚上，那是儲能的事，不是直充的事。

白天的電要存到晚上充車，要加電池。三個元件怎麼規劃，請見〈電動車車主兼太陽能屋主：光儲充系統怎麼規劃〉。

六、常見問題

太陽能充電樁是什麼意思？

本文指住宅屋頂的太陽能系統，供電給家裡的電動車充電樁。它不是獨立供電、不接台電的充電站。能不能直充，取決於你與台電簽的合約型式與接線方式。

太陽能直接充電動車，一定比較省嗎？

不一定。要比兩個價格：你原本充這度電要付多少（取你能取得的最低價），和你把這度電賣給台電能收多少。有賣電又用時間電價的屋主，賣掉再於離峰充電，常常更划算。

我是全額躉售，可以直接拿來充車嗎？

全額躉售的合約，發的電全部賣給台電，沒有直充。要改成自用後餘電躉售或其他型式，須先向台電書面確認契約與設備登記的處理方式。

週末在家，用太陽能充車比較划算嗎？

在簡易型時間電價下不一定。週六、週日全日離峰，電網的電本來就便宜，直充省下的錢有限。累進電價的屋主則看你的用電級距。

白天車子不在家，太陽能還能充車嗎？

直充不行，因為電發出來時車子不在。要把白天的電用到晚上，須加裝儲能，並多算一筆電池轉換損耗與設備成本。