社區充電樁費用分攤三種方案的試算推演：同一個假設社區的情境示範

一、情境設定（全部為假設）

• 假設一個 100 戶的社區，每戶的區分所有權應有部分相同。實際分攤依各戶應有部分比例，坪數不同就會不同。
• 假設社區要建置共用的公共線槽架與專設電表，這筆共用工程的總費用，用 W 表示。
• 假設先有 4 戶提出充電需求，一段時間後第 5 戶加入，再過一段時間第 6 戶加入。
• 假設社區已有管委會，但規約還沒有約定費用要怎麼分。

二、官方給了兩條路，還有一個預設值

臺中市、新竹市與彰化縣的既有公寓大廈增設電動車充電設備指引，在規約範本裡把共用設備的費用，設計成二選一。

選項	誰出錢	性質
選項一	公共基金負擔公共線槽架與專設電表	視為共用部分
選項二	需求車位的住戶負擔，申請時先繳清工程費用	視為約定專用部分

指引另有一個容易被忽略的預設值：規約沒有勾選時，視為選擇公共基金負擔。所以「沒有約定」，不等於「沒有人出錢」，等於選了選項一。

《公寓大廈管理條例》第 11 條也寫了同一件事。共用部分的重大修繕或改良，應依區分所有權人會議的決議。費用由公共基金支付，或由區分所有權人按應有部分比例分擔。

台電則在向立法院提出的專題報告中，建議既設的集合住宅分階段建置公用電力線路，以降低社區的經費負擔。這就是第三種方案的來源。

三、方案一：公共基金先墊

在這個示範情境裡，100 戶均分，每戶負擔 W 的 1%。6 戶有車的住戶付 1%，沒車的 94 戶也付 1%。

誰	戶數	每戶負擔	合計占 W
有充電需求的住戶	6 戶	1% W	6% W
沒有充電需求的住戶	94 戶	1% W	94% W

好處是一次到位，後來的住戶不用補繳。代價是 94% 的總工程費，由沒有用到的人出。

這個方案動用的是共用部分與公共基金，依第 11 條要走區分所有權人會議。沒車的住戶會問：為什麼我要出錢？這道題，要在開會前就備好答案。

四、方案二：使用者付費，先繳清工程費用

在這個示範情境裡，先行的 4 戶平均負擔，每戶 W 的 25%。後來的住戶加入時，依指引「申請時先繳清工程費用」的精神，補繳工程費。

官方指引只定原則，補繳怎麼分，是社區自己約定的事。以下假設社區約定：新使用者加入時，新舊使用者重新均分。

加入後的使用者數	每人應攤	先行者累計回收
4 戶（起點）	25.00% W	—
5 戶（第 5 戶加入）	20.00% W	每位先行者收回 5.00% W
6 戶（第 6 戶加入）	16.67% W	原 5 位各再收回 3.33% W

算到第 6 戶，六個人都付 W 的六分之一，差別只在誰先墊、墊多久。先行者前期要先拿出 25% W，是方案一的 25 倍。

指引為了守住公平，另設兩個配套。一是先行者簽的安裝承諾書，載明願意配合日後修改或拆除，並共同負擔新方案的費用。二是專設電表統一供電後，原本從專有電表拉的管線，要改由專設電表接續。

這個方案的使用權屬約定專用，設置管線必須使用共用部分，依《公寓大廈管理條例》第 6 條第 1 項第 4 款，仍須經管理負責人或管委會同意。

五、方案三：分階段建置

分階段的做法，是把總工程拆成幾期，每期單獨表決、單獨分攤。期數與每期占多少，官方沒有公式，要社區自己定。

所以這個方案我不算金額，只比風險。三個方案放在一起看：

比較項目	方案一：公共基金先墊	方案二：使用者付費	方案三：分階段建置
前期出資	低，每戶 1% W	高，先行者每戶 25% W	視第一期範圍而定
沒車的住戶出錢嗎	出，共 94% W	不出	視各期約定
後來者要補繳嗎	不用	要，須事先約定算法	視各期約定
討論與表決（本示範的假設）	一次，集中討論	一次，另加補繳辦法的討論	每一期都要重新談
主要風險	後來用的人少，爭議留給日後	先行者墊款久，補繳糾紛	各期規格銜接不上

六、這個示範情境給我的三個提醒

1. 不要放任預設值。規約沒勾選，等於選了公共基金。這個選擇，應該是社區討論後的決定，不是漏勾的結果。
2. 使用者付費方案，補繳辦法要先寫進規約。否則第 5 戶出現時，才開始吵怎麼分，已經太晚。
3. 金額與每戶比例，用公式談，不要先談數字。等拿到專業廠商的實際報價，再把 W 換成真的數字。