商用充電樁完整指南 2026：企業要不要裝、怎麼裝、怎麼賺

本文談的是企業、店面、停車場、飯店等商用場域。

如果你是家用或社區住戶，請看〈充電樁完整指南 2026：家用與社區從評估到裝好〉。本文只處理商用修飾詞，裸詞「充電樁」的基本觀念不重複。

一、商用充電樁先分三種問題，再談要不要裝

商用場域的第一個問題不是「裝幾支」，而是「這筆錢你要自己出、跟人分，還是只想出租場地」。

我看過太多業主，投報試算還沒做完，就先跑工程流程，結果半路喊停。所以先把三種模式分清楚。

模式	設備誰出	業主主要拿到什麼	主要風險
自用（員工、訪客、車隊）	業主自出	車輛補電方便，不一定收費	設備與維運成本自己扛
自建營運（對外收費）	業主自出	充電收入	使用率不如預期時，成本回不來
場地合作（營運商出設備）	營運商出	場地收益，形式依合約而定	合約年限與退出條件綁住場地

台灣業者的官網也是這樣分的。

以 EVOASIS 的建站方案頁為例，列了免費建站合作、企業／住宅自用安裝、自建營運三種，並寫明免費建站合作是零出資、設備安裝免費、享有電費分潤回饋；自建營運則是站主自行出資、100% 持有充電樁、可營運收費。

這是廠商官網自述。各模式的收益怎麼拆、現金流怎麼走，本系列另有〈充電樁分潤模式怎麼算〉專門拆解，本文只先分類。

二、法規先分兩條路：路外公共停車場，與其他場域

路外公共停車場有明文設置比例，辦公大樓、飯店、店面查不到同樣的要求，兩邊的義務不同。

《電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法》（交通部 112 年訂定，115 年 3 月 10 日修正）規範的對象，是提供小型車停放的路外公共停車場。

重點整理如下：

• 設置比例：公有路外公共停車場，小型車停車位總數的 2% 以上；民營路外公共停車場 1% 以上。
• 免設：機械式、塔臺式停車場，以及地方主管機關認定的其他停車場，得免依規定設置。
• 設備：設備、介面及配件應符合國家標準；設置還要依電業法、電器承裝業管理規則、用戶用電設備裝置規則與各類場所消防安全設備設置標準辦理。
• 安全：應備監控設備，並標示二十四小時緊急應變人員聯絡方式；設有充電設施的公共停車場，應依地方主管機關規定投保公共意外責任保險。
• 收費：收費基準與方式由停車場經營業擬定，報地方主管機關備查；以電能計量向使用者收費的充電設施，應符合度量衡法並經檢定合格。
• 資訊：應把充電設施資訊，依交通部資料標準格式傳送或介接至交通部指定平臺。
• 補助：為鼓勵設置，主管機關得予以補助。

注意：這份辦法只管路外公共停車場。

辦公大樓、飯店、百貨、量販店若停車場不屬路外公共停車場，不適用這份辦法的設置比例。有沒有地方規定，請向地方主管機關確認。

還有一條商品面的規定：經濟部標準檢驗局公告，自 2026 年 7 月 1 日起，30 kW 以下電動車充電設備納入應施檢驗商品，須貼附商品檢驗標識。

這條管的是輸入或出廠時的商品，範圍是 30 kW 以下，不是回頭查已安裝設備。更大功率的直流快充，不在這次公告範圍內，須另查適用規定。

三、電費帳：商用場域最該先算的一筆

商用充電樁的電費，要看你適用哪一張電價表，離峰與尖峰的單價差距很大。

台電《電價表》（2025 年 10 月 1 日起實施）有一張專屬的電動車充換電設施電價。

適用條件，低壓與高壓不同：

• 低壓：專供電動車充換電及附屬設備用電，合計設備容量或契約容量在 20 瓩以上、契約容量未滿 100 瓩，且充換電設備容量超過附屬設備容量。
• 高壓：採高壓供電、契約容量在 100 瓩以上，且充換電設備容量超過附屬設備容量；單價按低壓單價的 95% 計算。

低壓版的單價如下，全部出自台電電價表：

項目	夏月（6 至 9 月）	非夏月
基本電費（按戶）	每戶每月 262.50 元	每戶每月 262.50 元
經常契約	每瓩每月 47.20 元	每瓩每月 34.60 元
週一至週五尖峰	16:00 至 22:00，每度 12.47 元	15:00 至 21:00，每度 12.14 元
週一至週五離峰	每度 3.05 元	每度 2.90 元
週六、週日及離峰日	全日離峰 3.05 元	全日離峰 2.90 元

台電電價表的單價內含 5% 營業稅。

2026 年 9 月 18 日經濟部電價費率審議會決議，10 月電價暫不調整，12 月再審議，所以以上是撰稿時（2026 年 10 月）仍有效的版本，之後請以台電當期公告為準。

台電電價表附有官方試算：低壓契約容量 49 瓩、夏月離峰用電 3,000 度，電費是 262.50＋47.20×49＋3.05×3,000 ＝ 11,725 元。

這個例子換算下來，每度電的電費成本約 3.91 元。

這個數字會隨用電量與時段大幅變動。因為基本電費是固定的，用電度數越少，每度電攤到的基本電費越高。我把更細的算法放在分潤那一篇。

還有兩條規則，商用業主一定要知道：

• 選用這張電價後，一年內不得申請改按非時間電價或其他時間電價。
• 若實際用電後不符適用條件，自不符合的月份起，改按低壓電力二段式時間電價計費。

另外，用電最高需量超過契約容量，超出部分的基本電費，在契約容量 10% 以下按 2 倍計收，超過 10% 的部分按 3 倍計收。契約容量怎麼訂，是增容那一篇的重點。

四、決策順序：四個問題，由前往後問

決定要不要裝，建議照這個順序問，每一題答不出來就先不要往下走。

• 第一題，車從哪裡來：自家車隊、員工、訪客，還是路過的外車？這決定你要自用、對外營運，還是跟人合作。
• 第二題，錢怎麼進來：靠充電收入、靠停車與消費帶動，還是純服務？這決定現金流模式。
• 第三題，電夠不夠：現有契約容量放得下嗎？要不要增容、新設或擴大配電場所？這決定工程的難度。
• 第四題，補助與稅費：補助能不能拿，要看當期公告，不能當成決策前提。

為什麼補助排在最後？

補助的金額、資格與受理期間每年可能調整，也可能經費用罄。把補助當前提，容易算出一個漂亮、卻無法重現的投報。

五、需求面：公共充電已有一定基礎，營運型場域要面對競爭

商用充電的需求在成長，但公共充電的供給也已經有相當規模，對外營運的場域不是一片空白。

交通部 2026 年 9 月 15 日新聞稿的數字：

• 統計截止時間：2026 年 7 月底。
• 全國公共充電樁：16,280 槍。
• 同期電動小客車登記數：149,322 輛。
• 車樁比 9.2 比 1；快充車樁比 35.7 比 1。
• 投入充電服務的營運商：54 家。

這些數字的意思，是對外營運的場域要和既有的公共充電競爭。

我的判斷是：位置、停留時間與使用率，比「有沒有裝」更能決定這筆生意。至於每座站的實際使用率與回本年限，撰稿時沒有查到可靠的公開統計，本文不寫。

六、補助：先建立查法，不列金額

補助是商用投報的變數之一，但本文不列金額，因為每年公告不同，也有不同的申請對象。

查補助有三個步驟：

• 先確認你的場域屬於哪一類：路外公共停車場、企業自用，還是營運場域。
• 到中央與地方主管機關的公告頁，查當年度是否有受理、受理期間、補助對象與經費是否用罄。
• 補助與動工的先後順序，要看公告：有些方案規定未取得核可前自行施工，不列入補助。

《電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法》第 8 條，明文寫主管機關得予以輔導與補助。

至於企業能拿多少、誰能申請，要以查證當下的官方公告為準。

七、商用場域的光儲充整合（只講一段）

有些商用場域會把太陽能、儲能與充電樁接在同一套系統，這稱為光儲充，它是選項之一，不是商用充電樁的必要條件。

要特別注意一條台電規定：《儲能系統併聯技術要點》第四點（一）2 規定，併網儲能系統嚴禁非計畫性單獨運轉，台電系統停電時應能解聯。

所以「停電時充電站還能不能營運」，不是加了儲能就自動成立，需要另有切換設計。完整的光儲充規劃屬於另一個主題，本文不展開。

八、常見問題

企業一定要裝充電樁嗎？

依撰稿時查到的資料，法規有明文設置比例的是路外公共停車場（公有 2% 以上、民營 1% 以上，機械式與塔臺式等可免設）。辦公大樓、飯店、店面查不到同樣的設置比例要求，是否要裝屬商業決策；地方規定請向地方主管機關確認。

商用充電樁用什麼電價？

低壓可選台電電動車充換電設施電價，條件是合計設備容量或契約容量 20 瓩以上、契約容量未滿 100 瓩，且充換電設備容量超過附屬設備容量；高壓為契約容量 100 瓩以上，單價按 95% 計算。選用後一年內不得改按其他時間電價。

用電超過契約容量會怎樣？

依電價表，當月最高需量超出契約容量的部分，契約容量 10% 以下按 2 倍計收基本電費，超過 10% 的部分按 3 倍計收。契約容量要在申請時試算清楚。

向車主收電費，電表要檢定嗎？

路外公共停車場適用的設置管理辦法第 9 條規定，以電能計量向使用者收費的充電設施，應符合度量衡法並經度量衡專責機關檢定合格。其他場域是否適用，請向度量衡主管機關確認。

商用充電樁該找誰施工？

責任分界點以下的用電設備，依台電營業規章第 55 條，要委託領有登記執照、且加入電氣工程工業同業公會的電器承裝業，並在申報竣工時檢附公會核發的會員證明單，台電才會檢驗供電。工程若屬設計監造範圍，另須電機技師或相關專業技師辦理設計與監造。

補助要怎麼查？

先確認場域類型，再看中央與地方主管機關當年度公告的對象、受理期間與經費狀況。金額與資格每年可能調整，本文不列數字，請以公告為準。