商用充電樁建置全流程：從場勘、電力申請到驗收要多久、要多少錢

本文談的是樁級建置：你有一個營業或辦公場所，想在現有停車位加裝幾支充電樁。

如果你要從零開發一座獨立的充電站（選址、場站規劃、對外營運），請看〈充電站建置怎麼做〉。如果你是家用或社區，請看〈充電樁安裝完整流程：從勘查到通電的七個步驟〉。

一、四站流程總表

建置流程分四站，每一站的負責人與官方載明的事項都不同，先看全貌再看細節。

站別	主要負責人	官方載明的事項
一、場勘評估	業主、設計者	契約容量與配電場所現況、車位與動線、消防與管線路徑
二、電力申請	業主（可自辦）、設計者	設計資料審查、繳費、外線工程、契約容量增設
三、設備採購與施工	電器承裝業、技師	符合國家標準的設備、承裝業施工、自行檢查
四、驗收通電	台電、承裝業	檢驗合格才接電、依更正要點逐項核對

我常看到的狀況是：業主把時間花在比設備規格，電力申請反而最晚才開始。

多樁場域建置常見的延誤，多半不是設備到貨慢，而是電力申請被卡住，這段時程業主最容易低估。

二、第一站：場勘評估，先查這五件事

場勘評估要在花設備錢之前，先把電力、空間與法規的條件查清楚。

• 電力現況：現有契約容量多少、用電型態是什麼、要新增多少瓩。這決定你走增設還是新設。
• 配電場所：依台電《新增設用電申請須知》，低壓契約容量增設後在 100 瓩以上，如供電設備設置需要，須新設或擴大配電場所；新設高壓用戶也須提供配電場所。
• 車位與動線：哪些車位裝、線路怎麼走、有沒有機械式停車位。
• 消防與管線：管線經過的區域，有沒有防火區劃或消防設備要避開。
• 用哪張電價：充電設備容量要超過附屬設備容量，才符合電動車充換電設施電價的條件。

消防那一點要補一句：法規的年份要分清楚。

內政部 113 年修正《各類場所消防安全設備設置標準》，把自動撒水設備納入室內停車空間得選設的滅火設備；它和 2026 年 7 月 1 日起的商品檢驗新制是兩件事，不要併稱。

場勘還有一個工作：確認誰設計。

依台電營業規章第 56 條，屬經濟部「電業設備及用戶用電設備工程設計及監造範圍認定標準」範圍的工程，要由依法登記執業的電機技師或相關專業技師設計與監造。

三、第二站：電力申請，官方只給「各關天數」，不給總天數

電力申請的官方天數都是單關的作業天數，且多半不含補件與候繳期間，所以加總不等於總工期。

先看要不要事先送審。

依台電營業規章第 57 條，用戶申請新增設或變更用電，有下列情形之一者，要事先把屋內線路設計資料送台電審查通過後才能興工，其中包括「契約容量在 100 瓩以上之電力用電」，以及「電動汽車充電設備」。

審查期限，依台電《新增設用戶用電設備檢驗要點》附件二：

用戶類別	審查期限
低壓用戶設計資料	受理後 3 個工作天以內
高壓用戶及設置配電場所之低壓用戶	10 個工作天以內
特高壓用戶	20 個工作天以內

這些天數有一個關鍵但書：補件日數不計入審查期限內。

所以資料有一次補不齊，時鐘就停一次。

再看申請須知載明的其他時間點：

• 外線工程：一定規模以下建築物如需施作 150 公尺外線工程，架空約 10 個工作天、地下約 12 個工作天，不含用戶繳款候繳期間、用戶原因無法設計或施作外線與例假日。
• 繳費：自台電通知繳費日起 1 個月內繳付；逾期資料保留 2 個月，保留期間若單價變動，要依新價繳費；再逾期須重新申請。
• 開始用電：自外線完工日起 6 個月內要開始用電，否則台電得取消申請案。
• 急件：申請須知寫「申請人如急需用電，請逕洽本公司當地區營業處，當全力配合」。

契約容量增設時，依營業規章，增設契約須計收線路設置費，並要同時辦理改按現行供電方式及電價種類的手續。

四、第三站：設備採購與施工

設備採購與施工的重點，是設備要符合國家標準，施工要找對資格的人，並留意收費是否需要計量檢定。

• 設備標準：經濟部標準檢驗局公告，自 2026 年 7 月 1 日起 30 kW 以下電動車充電設備納入應施檢驗商品，須貼附商品檢驗標識。範圍是 30 kW 以下，更大功率的直流快充要另查適用規定。
• 施工資格：依台電申請須知，責任分界點以下新增設的用電設備，要委託登記有案且加入電氣工程工業同業公會的電器承裝業，依《用戶用電設備裝置規則》施作，申報竣工時要附同業公會的會員證明單。
• 專任人員：低壓受電且契約容量達 50 瓩以上，供公眾使用的建築物，要置專任電氣技術人員或委託用電設備檢驗維護業。
• 自行檢查：台電檢驗要點附件三，要求承裝業或監造者在裝設完竣後自行檢查九項，包括絕緣耐壓、接地電阻、配管配線與安全距離。

如果你的場域是路外公共停車場，還有行政事項要在施工期間一起備齊。

依《電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法》，要備監控設備與二十四小時緊急應變人員聯絡標示牌、收費基準報地方主管機關備查、以電能計量收費的設施須經檢定合格，以及把充電設施資訊介接到交通部指定平臺。

五、第四站：驗收通電

台電檢驗合格才接電，而且送電當天會依審查時的更正要點逐項核對，現場與審定的設計不一致，就會卡在這一關。

營業規章第 59 條規定，用戶申請新增設或變更用電，須經台電檢驗合格才能接電。

檢驗要點的相關規定：

• 竣工報告：現場裝置與已審妥的設計不符時，承裝業或監造者要逐項填列在竣工報告單內，由台電區營業處檢討處理。
• 送電核對：檢驗送電人員依設計資料更正要點與竣工報告內容逐項核對，確認符合後送電。
• 不合格處理：不合部分通知限期改修並隔離，其餘不影響用電安全的部分得先行送電。
• 未改修：未於指定期限完成改修，台電得函報地方主管機關處理，並得停止供電或拒絕接電。

我的判斷是：審定之後現場有任何改動，都要先回頭問設計者，不要先施工再補文件。

台電檢驗要點的附件二第八點寫明，審定後原則上不得改變；必需變更時，由原設計者送審同意後，才能繼續施工。

六、把帳攤開算：電力那一段的官方費用

商用充電樁的電力費用有兩筆官方數字：一次性的線路設置費，和每月的電費。下面的容量是我假設的，費率是官方的。

台電《線路設置費收費費率表》（2026 年 1 月 1 日起實施，單價內含 5% 營業稅）：

項目	單價
供電容量設置費，低壓電力用電	每瓩 3,300 元
供電容量設置費，高壓電力用電	每瓩 3,409 元
電動車充換電設施電價的契約容量	按上列單價 20% 計收
新建長度設置費，低壓架空線路	每公尺 190 元
新建長度設置費，低壓地下管線	每公尺 959 元

假設你為充電設備專設一戶，契約容量 49 瓩、低壓供電、適用電動車充換電設施電價（這張電價限專供充換電及附屬設備用電）：

• 一次性：供電容量設置費 ＝ 49 × 3,300 × 20% ＝ 49 × 660 ＝ 32,340 元。這還不含新建長度設置費與其他工程。
• 每月基本電費（夏月）：262.50＋47.20×49 ＝ 2,575.30 元。
• 每月基本電費（非夏月）：262.50＋34.60×49 ＝ 1,957.90 元。

這個例子說的是結構：電力那一段有一次性與每月固定兩筆，不管有沒有人來充電，基本電費都要付。

設備本身與施工的報價，官方沒有統一公開。這一段請拿三家以上的書面報價，逐項對照。

七、為什麼本文不給總工期與總價

總工期不給，是因為官方天數不含補件與候繳，總數沒有誠實的算法；總價不給，是因為國內沒有主管機關的公開行情統計。

網路上常見的「幾個月」「幾十萬」，多半是單一案例或廠商說法，條件不同，不能互相套用。

你真正能做的，是把四段成本與四站時程，拆開向廠商與台電各別確認：

• 電力：用台電公開的費率表自己算出來。
• 設備：向廠商取得型號、功率、保固與交機日期的書面資料。
• 工程：請承裝業列出項目，逐項比價。
• 維運：問保固範圍、維護頻率與到場時效。

八、不同零售與物流場域怎麼看（情境比較）

同樣是商用場域，量販店、小店面與物流據點的停車與用電型態不同，判斷重點也不同。下面是我依場域型態做的判斷，不是統計數字。

場域	停車特性	規劃時先問
量販店、百貨	車流大、停留時間長	尖峰時段是否與既有用電重疊、契約容量夠不夠
小店面	車位少、停留短	車位能不能專設、值不值得動電力工程
物流據點	車輛固定、夜間集中停放	能不能排程在離峰充電、契約容量要不要增容

量販店與百貨的重點，是尖峰用電疊加。

充電負載疊在原本的營業用電上，容易超過契約容量，需要用能源管理系統（EMS）控制。台電立法院專題報告也建議，新增設用電合計契約容量達 100 瓩者，設置 EMS 進行充電模式管控。

物流據點的重點，是時段。

台電電動車充換電設施電價的離峰單價遠低於尖峰，車輛固定、夜間停放的場域，排程在離峰充電，是最直接能算出效益的做法。

九、常見問題

商用充電樁建置要多久？

官方沒有公開總天數。台電只載明各關的作業天數：低壓設計資料審查 3 個工作天、高壓與設配電場所的低壓用戶 10 個工作天、特高壓 20 個工作天，一定規模以下建築物 150 公尺外線工程架空約 10 工作天、地下約 12 工作天；補件與候繳日數都不計入，所以不能加總成總工期。

商用充電樁建置要多少錢？

設備與施工費用沒有官方公開行情，本文不列。電力那一段有官方費率：供電容量設置費低壓每瓩 3,300 元，電動車充換電設施電價的契約容量按 20% 計收；另有每月的基本電費與流動電費。

小坪數店面值不值得裝充電樁？

先看三件事：有沒有專屬車位、契約容量是否放得下新增負載、以及你是否符合電動車充換電設施電價的條件。若車位只有一兩個又沒有專屬，一旦動到電力工程，成本與收入都很難估，我的判斷是先不裝，等車位條件明確再算。能不能算出回本，要用你自己的度數與收費去算。

一定要送台電審查設計圖嗎？

依營業規章第 57 條，契約容量在 100 瓩以上的電力用電，以及電動汽車充換電設備，都要事先把屋內線路設計資料送台電審查通過後才能興工。

施工完成後，台電怎麼驗收？

承裝業或監造者先自行檢查並填報竣工報告，台電派員依設計資料更正要點與竣工報告逐項核對，檢驗合格才接電送電。現場與審定設計不符的部分，要逐項填列在竣工報告裡。

急著開幕，電力這一關能不能加速？

台電申請須知寫明「申請人如急需用電，請逕洽本公司當地區營業處，當全力配合」。官方沒有承諾加快的天數，所以不要把開幕日建立在台電會提早送電上。