30 秒結論
家用儲能的「耗損率」，至少有三種意思：每次進出的轉換損耗、逐年的容量衰退、保護功能造成的限制。三件事的數字與看法完全不同。
撰稿時查無統一的官方「正常範圍」，所以不給單一百分比。公開文件寫的是條件式數字，例如 Tesla 資料表的往返效率 90%（特定條件下），以及保固文件的 10 年後保留 70%。超出原廠文件寫的數字，才是該問原廠的時候。
有人給的答案是：「耗損率正常約 10% 到 20%。」我查了官方資料與原廠文件，沒有找到這個數字的統一出處，所以不採用。
耗損不是故障，是電池的正常老化加上轉換的代價。重點是分清楚你看到的是哪一種，再去對應的文件找答案。
一、先把「耗損」拆成三件事
| 名稱 | 白話 | 公開文件怎麼寫（例） |
|---|---|---|
| 轉換損耗 | 電存進去、再放出來，一趟會少掉一部分 | Powerwall 2 資料表：往返效率 90%，條件是 25°C、3.3 kW、使用初期 |
| 容量衰退 | 用了幾年，電池能裝的電量變少 | Tesla 保固文件（美國版）：10 年後保留額定 13.5 kWh 的 70% |
| 保護限制 | 系統為了安全，主動限制輸出或放電 | 儲能要點定義 BMS：控制並監視電池，異常時可斷開電池與系統連接 |
Powerwall 3 資料表另列「太陽能存進電池再供應家用或電網」效率為 89%，條件同樣是 25°C、使用初期、3.3 kW，且是典型的太陽能移轉用途。
這些都是條件下的數字，不是你家一年四季的平均值。資料表另註明，溫度低於 10°C 或高於 43°C 時，性能可能降額。
二、把帳攤開算
轉換損耗：少掉的是幾度電
假設每天用離峰電價充入 10 度電（假設值），以 90% 往返效率計，放出約 9 度，少掉 1 度。
少掉的 1 度，按台電簡易型時間電價二段式夏月離峰單價 2.06 元計，是每天 2.06 元，一年 365 天約 752 元。
這個數字只是示範：它不含老化後效率可能變化、也不含溫度影響，請換成你自己的充電度數與電價。
容量衰退：保固寫的是地板，不是曲線
13.5 kWh 乘上 70%，是 9.45 kWh。也就是說，這份保固文件載明的是：10 年後，電量保留不低於 9.45 kWh，也就是最多掉 4.05 kWh。
這個數字是保固的下限，不代表每年均勻衰退，也不代表你家一定掉到這個程度。同一份文件另載明，用途若是太陽能自用、時間控制或備援，循環次數不限；其他用途則有 37.8 MWh 的累計輸出限制。
這是美國版保固文件，台灣的保固條件，請看你手上的保固書。以 Tesla 為例，保固文件也寫明長時間未連網，可能無法維持完整 10 年保固，至少維持 4 年，詳見〈家用儲能保固幾年？保固範圍、電池壽命與過保後的選擇〉。
三、深度放電怎麼看
電池放到多低才停，叫放電深度。這件事主要由電池與 BMS 的設計決定，撰稿時查無統一的官方建議值，我不列數字。
你能看到的線索有兩個：
- 資料表分別列出「總電量」與「可用電量」。Powerwall 2 是 14 kWh 與 13.5 kWh，差 0.5 kWh，規格表以可用電量為準。
- 使用者端能調的，多半是「備用儲備量」。以 Tesla 台灣支援頁為例，備用儲備量可設 0 至 80%，低於 20% 顯示「低備援儲備量」，停電時剩餘電量低於 10% 進入待機。
這幾條是軟體設定與提示，不是耗損。備用儲備量設得越高，平時可用來省電費的電量就越少，停電時能撐的越多。
四、過載保護怎麼看
過載跟電池老化是兩回事，要分開看。
廠商的設計指南寫明，決定能接哪些負載時，功率是最重要的因素；反覆讓系統過載，使用體驗會很差。指南舉例，馬達類負載的啟動電流，每台儲能上限是 185 A（LRA）；Powerwall 2 資料表的啟動能力為 88 至 106 A LRA，連續輸出 5 kW，峰值 7 kW（10 秒）。
這些是北美規格，我拿來示範「過載看的是功率與啟動電流」，不當作台灣數字。
所以停電時一開冷氣就跳，要先查功率與啟動電流，不是先懷疑電池老化。電量與功率怎麼分，請看〈儲能裝了停電還是沒用、撐不久怎麼辦？〉。
五、什麼時候才該問原廠
三個訊號，才需要問原廠：
- 可用電量低於保固文件載明的保留值。先對照保固書，再問。
- 沒有大負載，卻反覆過載跳脫。
- App 出現異常告警，或電池外觀異常。外觀異常請看〈儲能電池膨脹怎麼辦？熱失控前兆與緊急處置四步驟〉。
三個訊號之外，單純的「效率不到 100%」「用了幾年電量少一點」，是正常的老化與轉換代價，不需要恐慌。
六、常見問題
家用儲能耗損率正常範圍是多少？
撰稿時查無統一的官方數字。公開文件寫的是條件式數字，例如 Powerwall 2 資料表的往返效率 90%（25°C、3.3 kW、使用初期），以及保固文件的 10 年後保留 70%。要判斷自己家是否正常，請對照原廠資料表與保固書。
往返效率 90% 是不是代表每年損失 10%？
不是。90% 是每一趟進出的效率，而且是特定條件下的數字，不是每年的衰退率。容量衰退是另一個指標，要看保固文件的保留率。
容量衰退到幾 % 算異常？
以保固文件寫的保留率與年限為準。以 Tesla 美國版保固為例，是 10 年後保留額定 13.5 kWh 的 70%。台灣的保固條件請看你手上的保固書。
深度放電會傷電池嗎？
是否限制放電深度，由電池與 BMS 的設計決定；資料表分列總電量與可用電量，使用者能調整的多是備用儲備量。撰稿時未查得統一的建議放電深度，本文不列數字。
過載保護跳了怎麼辦？
Tesla 官方疑難排解建議：備援期間出現限電或停電，請減少負載，並檢查是否已開啟負載斷路器。若反覆發生，要回頭檢查功率與大負載啟動電流，並洽原施工廠商，不要自行改動配線。
本文為依 Tesla Powerwall 2 與 Powerwall 3 官方資料表、Tesla 官方保固文件（美國版，2026 年 5 月 6 日生效）、Tesla 官方設計指南與台灣支援頁、台電《儲能系統併聯技術要點》（114 年 9 月 5 日修正）整理。引用單一廠商文件僅為說明數字的形式，不構成對該產品之推薦或負面評價，各品牌與各地版本條件不同。文中每天充入度數與電價為假設值，不代表任何用戶的實際情況。本文不列正常耗損率百分比與建議放電深度，係因撰稿時查無統一之權威來源，此為本文之政策而非疏漏。實際請以原廠資料表與保固書為準。
陳經理｜能源設備選型顧問。專注家庭與中小企業的充電樁、儲能與用電規劃，信條是「先把帳算清楚，再決定要不要花這筆錢」。