企業充電樁補助的公開級距對照：用三份公開要點試算補助上限的情境示範

一、先確認你是不是補助對象

補助要點的對象多半限定停車場，不是任何企業都能申請。

假設一家企業，在自家對外開放的停車場裝充電設備。下面三份公開要點，對象各不相同：

• 臺中市交通局補助公共充電樁設置作業要點：對象是公共停車場經營業者（公、民營）與充電樁設施營運業者，也包括依促參法經營公共停車場的業者。
• 南投縣 115 年度設置電動汽車充電樁補助計畫：對象是公私有停車場，以及供不特定消費者停車的業者。例如購物商場、旅宿業、主題樂園、停車場業。
• 臺北市停管處補助民營路外公共停車場作業要點：對象是領有停車場登記證的民營路外公共停車場經營業者。

《電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法》第 8 條第 2 項只寫了主管機關「得」予以補助，是授權，不是補助本身。

另外，臺中市交通局要點寫明，公有公共停車場是優先補助場域。要等公有路外公共停車場的充電槍總數，達到小客車位平均 2% 以上，才會另以公告開放民營公共停車場。撰稿時我沒有查到這則開放公告。

二、三份要點的算法並排

三份要點的補助算法各自不同，並排看最清楚。

項目	臺中市交通局要點	南投縣 115 年度計畫	臺北市停管處要點
適用範圍	公共停車場經營業者、營運業者	公私有停車場與供不特定消費者停車的業者；限 AC 慢充	領有登記證的民營路外公共停車場業者
補助算法	建置成本 49%，且不超過各功率級距的每槍上限	每組 49%，每組上限 5 萬元；單一用電地址最多 3 組	每格 10,800 元；同一停車場不超過總格位數 2%
期間與經費	依申請順序，至年度預算用罄	115 年 1 月 1 日至 11 月 30 日；總經費 90 萬元，用罄可提前截止	113 年 5 月 1 日起生效；撰稿時未查得經費與截止資訊

三、把帳攤開算：49% 與上限，誰先到

補助金額是「建置成本 49%」與「上限」兩者取低，成本超過臨界點，上限就先到。

臺中市交通局要點把上限依充電功率分級。臨界成本的算法很簡單：上限 ÷ 0.49。

充電類型與功率	每槍（樁）上限	臨界建置成本
AC 慢充，7 kW 以上未滿 11 kW	5 萬元	約 10.2 萬元
AC 慢充，11 kW 以上	6 萬元	約 12.2 萬元
DC 快充，未滿 25 kW	20 萬元	約 40.8 萬元
DC 快充，25 kW 以上未滿 60 kW	45 萬元	約 91.8 萬元
DC 快充，60 kW 以上未滿 120 kW	85 萬元	約 173.5 萬元
DC 快充，120 kW 以上未滿 150 kW	120 萬元	約 244.9 萬元
DC 快充，150 kW 以上未滿 200 kW	140 萬元	約 285.7 萬元
DC 快充，200 kW 以上	160 萬元	約 326.5 萬元

要點原文對單位有「每槍」與「每樁」兩種寫法，申請前要向主管機關確認。

用 60 kW 級那一列示範，以下建置成本是為了算式而設的假設，不是設備行情：

• 假設一槍成本 150 萬元：49% 是 73.5 萬元，低於上限 85 萬元，補助 73.5 萬元。
• 假設一槍成本 200 萬元：49% 是 98 萬元，超過上限，補助封頂在 85 萬元，實拿比例約 42.5%。

南投縣的算法更簡單。每組上限 5 萬元，單一用電地址最多 3 組，所以一個地址最高 15 萬元。總經費 90 萬元，只要 6 個地址都拿滿，預算就用完。所以「受理到 11 月 30 日」不等於「到 11 月 30 日都有錢」。

臺北市停管處的算法是固定額。假設一座民營停車場共 200 格，2% 是 4 格，4 × 10,800 ＝ 43,200 元，這就是上限。

四、容易讓補助落空的條件

三份要點的條件很細，漏掉其中一條，補助就可能整筆沒有。

• 核銷時限：臺中市交通局要點規定，新設充電樁啟用後 30 日曆天內要送核銷文件，否則視同放棄。「啟用」指台電同意送電且充電樁可正常提供服務。
• 分期撥款：同一份要點分三期，核定補助額的 30%、65%、5%。第三期須有台電設計審查檢驗合格證明、投保公共意外責任險證明與收費基準說明。
• 保固：要求充電樁保固至少三年，並納入合作契約。
• 土地與登記證年限：民營公共停車場的登記證剩餘年限，與租（借）用土地的契約年限，都要大於充電樁啟用日起三年。
• 不得重複：臺中市交通局要點與南投縣計畫都寫明，已獲其他政府機關同類補助，不得重複申請。

年限那一條可以用日期算。假設租約到 2029 年 6 月 30 日到期，預定 2026 年 12 月 31 日啟用。啟用日三年後是 2029 年 12 月 31 日，晚於租約到期日，這個條件就不符。

五、公開的核定資訊，能看到什麼

公開的核定資訊多半是縣市層級的彙總，不是企業個案的清冊。

我撰稿時能查到的核定數字，是 2023 年 8 月媒體報導的交通部公路局公共充電樁補助。截至當年 7 月底，已核定 7 個縣市，慢充 1,653 槍、快充 199 槍，中央補助經費合計 181,429 千元。這是縣市政府申請的核定，不是企業的核定。

企業層級的公開核定清冊，撰稿時未查得。所以「某家企業拿到多少」這類說法，沒有公開來源可以核對。

六、我不建議的三件事

1. 把 49% 當成實拿比例。成本超過臨界點，上限先封頂。
2. 沒看清楚單位的規則就動工。臺中市交通局要點對公告前、112 年 1 月 1 日之後已完成啟用的案件，開了追溯申請的門。臺中市環保局的 AC 充電站計畫卻寫明，未取得核可函前自行施工，不列入補助。同一個縣市，兩個單位的規則方向不同。
3. 同一個場地向兩個單位申請。兩份要點都寫明不得重複；南投縣計畫另寫明，重複申請得廢止或撤銷補助，並追回全部或部分補助款。