商用充電樁補助 2026：企業能拿多少、誰能申請、怎麼送件

一、先拆三個常見的誤解

在查證補助時，最常見的三個誤解，會讓你白跑一趟。

誤解一：把電動機車補助當成汽車充電樁補助。經濟部《提升電動機車產業補助實施要點》（114 年 12 月 23 日修正）第五章，補助的是「能源補充設施」，定義是提供電動機車能源補充的充電站與換電站；補助對象是獨資、合夥事業、法人或外國法人，每一申請案的每一機組補助金額不得超過設置經費 50%，最高 60 萬元。這是電動機車，不是汽車充電樁。

誤解二：以為公路局的中央計畫，企業可以直接申請。交通部「公共充電樁設置及區域充電需求評估計畫」是公路局辦理，對象是地方政府（112 至 113 年的新聞稿寫明各縣市政府提案）。交通部 114 年 9 月 12 日的新聞稿，沒有提到補助民間業者或企業，提到的是鼓勵停車場業者與充電營運商攜手合作。

誤解三：被國外補助搜出來的結果誤導。搜尋「企業 充電樁 補助」時，搜尋引擎會夾帶日本東京都、美國加州灣區等國外制度，與台灣無關。

撰稿時，我也沒有查到全國統一、企業可直接申請的汽車充電樁補助條文。這是「撰稿時未查得」，不是「沒有」，若你查到，請以主管機關公告為準。

二、查到的地方補助：四份文件

企業與停車場業者能申請的補助，目前查到的都在地方政府，下面四份是我實際讀到原文的。

文件	對象	重點條件
臺中市交通局補助公共充電樁設置作業要點（113 年 12 月 13 日修正）	公共停車場經營業者（公、民營）與充電樁設施營運業者	補助上限為每組建置成本 49%，且不超過各功率級距的每槍上限；補助範圍含外電配電申請；公有停車場優先，民營另公告開放；依申請順序，至當年度預算用罄為止
臺中市環保局電動汽車充電站（AC 交流）設置補助計畫（113 年 1 月 4 日修訂）	公務機關、本市私立停車場業者（需有停車場登記證）、公寓大廈管委會	每件申請案最高補助 75 萬元，最多 4 站；未取得核可補助函前自行施工者不列入補助；受理 1 月 1 日至 12 月 31 日，至經費用完為止
南投縣環保局 115 年度設置電動汽車充電樁補助計畫	公私立停車場，及供不特定消費者停車的業者（含觀光設施、購物商場、旅宿業、停車場業）	限交流慢充；每組補助上限為設置經費 49% 且不超過 5 萬元；單一用電地址最多 3 組；總經費 90 萬元；受理 115 年 1 月 1 日至 11 月 30 日
臺北市停車管理工程處（113 年 5 月 30 日新聞稿）	領有停車場登記證、設置充電專用停車位的民營路外公共停車場經營業者	每格充電專用停車位補助上限 1 萬 800 元；補助格數不超過該場總格位數 2%

這四份是「當時的公告版本」。是否延續到 116 年度，我沒有查到官方公告；已經過了受理期間或預算用罄的計畫，申請也不會成立，這一點要自己先向承辦單位確認。

另外要提醒：同一案件不能重複向其他政府機關申請同類補助。臺中市環保局計畫與南投縣計畫都有這條；南投縣計畫並規定，重複申請可廢止補助並追回款項。

三、把帳攤開算：補助上限怎麼影響你的實拿

補助不是全額，是「成本的 49%」與「每槍上限」兩者取較小，所以成本一旦超過某個轉折點，補助比例就會往下掉。

先把轉折點算出來。轉折點＝每槍上限 ÷ 49%，意思是建置成本超過這個數字，補助金額就不再增加。以下用的全是官方文件上的上限，計算過程是純算術：

級距	每槍或每組上限	轉折點（上限 ÷ 0.49）
南投縣 交流慢充	5 萬元	約 10.2 萬元
臺中市交通局 交流 7 kW 以上未滿 11 kW	5 萬元	約 10.2 萬元
臺中市交通局 交流 11 kW 以上	6 萬元	約 12.2 萬元
臺中市交通局 直流 25 kW 以上未滿 60 kW	45 萬元	約 91.8 萬元
臺中市交通局 直流 60 kW 以上未滿 120 kW	85 萬元	約 173.5 萬元
臺中市交通局 直流 200 kW 以上	160 萬元	約 326.5 萬元

再用一個假設值示範，這不是行情，只是算法：假設一組直流 60 kW 級的建置成本是 150 萬元。

• 150 萬 × 49% ＝ 73.5 萬元，低於上限 85 萬元，實拿 73.5 萬元，自付 76.5 萬元
• 若成本變成 200 萬元：200 萬 × 49% ＝ 98 萬元，超過上限，只補 85 萬元，自付 115 萬元，實際補助比例變成 85 ÷ 200 ＝ 42.5%

這個結果的意思是：補助比例 49% 是上限，不是你實際拿到的比例。成本越過轉折點，實際比例越低。這也是為什麼要先算清楚自己的成本，不要看到「49%」就以為會補一半。

補助範圍也要看清楚。依臺中市交通局要點，補助範圍包含充電設施購置安裝、外電配電申請（含申請及工程施作等電力基礎建設）、軟硬體、消防設備購置與充電設備資訊上傳等費用；用地取得、拆遷補償、營運電費、維護管理與後台客服，不在補助範圍內，由業者自行支應。

四、誰能申請：看登記證、看年限、看場地

補助資格看的不是「你是不是企業」，而是「你是什麼場域、有什麼證照、場地能使用多久」。

這四份文件裡，常見的資格條件有三類：

• 登記證件：公司登記證；特定行業另需行業證照，例如南投縣計畫列的旅館業登記證、停車場經營登記證、觀光遊樂業執照；臺中市要求私立停車場業者檢具停車場登記證。
• 場地年限：臺中市交通局要點規定，民營公共停車場的停車場登記證剩餘年限、土地租（借）用契約年限，都要大於充電樁啟用日起三年。
• 使用義務：臺中市環保局計畫要求補助款撥付日起三年內，每半年提報一次使用紀錄；設備需開放供公眾使用，後續電費與維護自行負擔。南投縣計畫則要求同意授權補助單位向台電查閱用電資料。

這代表場地是租的企業，申請前要先看租約夠不夠長。租約不夠三年，就算設備符合，也過不了關。

五、怎麼送件：先確認「先申請」還是「先施工」

補助的送件順序，是最容易被忽略的差異：有的計畫要先核可才能施工，有的是裝好再申請。

項目	臺中市環保局	臺中市交通局	南投縣
施工與申請的順序	未取得核可補助函前自行施工者不列入補助	依申請順序審查；新設充電樁啟用後 30 日曆天內要送核銷文件	設置完成後，檢附發票等文件提出申請
關鍵文件	台電設計圖審通過證明、設計圖與配置圖、施工人員合格證照	合作契約影本（與營運商合作者）、專業技術人員簽認文件、VPC 證書	統一發票或收據正本（載明數量與品項）、設置前中後及運行的彩色照片、保固書影本
請款方式	竣工後檢附發票等文件核銷	分三期：核定補助金額的 30%、65%、5% 或剩餘款	審核通過後電匯

我整理這張表的目的，是想說明一件事：每一份文件，都把「文件要對得上現場」當成審查重點。南投縣要求設置前後的照片角度相同；臺中市交通局要求專業技術人員簽認電力容量足夠、台電同意送電並正常啟用。這代表行政流程比補助金額本身，更需要預留時間。

送件前，我建議用這份清單自我檢查：

1. 發票或收據的開立日期，是否落在計畫規定的期間內
2. 發票上是否載明充電樁的數量與品項
3. 設備是否有驗證證明（臺中市要求經濟部標準檢驗局的 VPC 證書）
4. 台電的設計圖審與送電證明是否齊全
5. 存摺戶名是否與申請單位名稱一致
6. 是否已經向其他機關申請同一案件

六、時效：經費會用罄，期限會過

補助是時效文，申請前的第一件事，是確認這個計畫現在還在不在受理。

南投縣計畫總經費只有 90 萬元，並會在 7 月、10 月公告剩餘經費，用罄可提前終止；臺中市環保局計畫也寫明經費不足時即停止補助，並於 6 月、10 月公告剩餘經費；臺中市交通局則是依申請順序辦理，至當年度預算用罄為止。

換句話說，「受理期間到 11 月 30 日」不等於「11 月 30 日都申請得到」。

本文所有金額與期限，都是 2026 年 10 月 3 日查到的公告；我沒有查到 116 年度公告。補助年度更替後，本文需要更新。

七、常見問題

中央政府有補助企業裝充電樁嗎？

本文查證範圍內，沒有查到企業可以直接申請的全國統一汽車充電樁補助。交通部公路局的計畫，補助對象是地方政府；經濟部補助的是電動機車的充換電設施，不是汽車。若主管機關新公告，請以公告為準。

補助可以疊加嗎？

臺中市環保局計畫與南投縣計畫都規定，同一補助申請案件已獲其他政府機關補助者，不予補助；臺中市交通局要點也規定，已獲其他政府機關同類型公共充電樁補助者，不得重複申請。

補助會補到後續電費或維護費嗎？

不會。臺中市交通局要點明列，營運電費、維護管理與後台客服不在補助範圍；臺中市環保局計畫也寫明，只補助設置經費，後續電費與維護費用自行支應。

民營停車場可以申請臺中市交通局的補助嗎？

要點把民營公共停車場列為補助對象，但同時規定，公有公共停車場優先；當公有路外公共停車場的充電槍數占小客車位達平均 2% 以上時，才會依經費執行情形另行公告開放民營。是否已經開放，要看交通局最新公告。

先裝後申請，會被拒絕嗎？

要看計畫。臺中市環保局計畫明確規定，未取得核可補助函前自行施工者不列入補助；南投縣計畫則是設置完成後檢附文件提出申請。每個計畫的規則不一樣，施工前要先讀原文。