充電樁分潤模式怎麼算？買斷、分潤、租賃三種模式的業主收益拆解

多數業主一開始只問「分潤比例多少」。

但買斷、分潤、租賃三種模式的現金流時間軸完全不同，先看時間軸，才知道哪一種適合你的資金狀況。

一、先把三個詞定義清楚

買斷、分潤、租賃三個詞，在業界沒有統一定義，簽約前要先問清楚對方說的是哪一種。

本文採用的定義如下：

模式	設備誰出	業主拿什麼	現金流時點
買斷	業主出資，持有設備	自己的充電收入，扣掉電費與維運	第 0 年一次付出，之後每月回收
分潤	營運商出資與維運（依合約）	依合約分配的收益	第 0 年可能零出資，之後每月依合約結算
租賃（場地）	營運商出資	固定租金	第 0 年零出資，每月收租

「租賃」一詞要特別留意，它有兩種用法：場地租給營運商收租金，或是業主向廠商租設備。本文談前者。

台灣業者的公開說法可以對照：

• EVOASIS 建站方案頁列有免費建站合作（零出資、設備安裝免費、享有電費分潤回饋）與自建營運（站主自行出資、100% 持有、可營運收費）。這是廠商官網自述。
• EVOASIS 加盟方案頁另外註明，充電收入預估依過往加盟績效，不保證方案的最低收益。
• 充壩的案例文章寫到，營運品牌與場域業主的合作，可以是租場地、營收拆分或分潤等不同模式。

這些公開頁面，都沒有寫出具體的分潤比例與合約年限。

二、「最高 50% 分成」這句話，是哪裡來的

網路上流傳的「業主最高可拿約 50% 利潤分成」，撰稿時查到的來源是香港媒體報導香港業者，不能直接套在台灣。

香港經濟日報報導了一家香港充電樁公司。報導寫該公司有「買斷」與「投資分成」兩種方案，投資分成由停車場業主提供車位與電源，公司提供勘察、安裝、維修與保養；業者說，業主毋須投入資金，最高可獲得 50% 的利潤分成，合約一般為 5 至 15 年的經營權。

這是香港業者對香港市場的說法，有三個限制：

• 市場不同：電價、法規與競爭環境都和台灣不同。
• 條件沒寫：「最高」之下，什麼條件才拿得到最高，報導沒有說明。
• 業者自述：報導裡的回本年限也是業者自述，不是統計。

所以我的處理是：本文不採用任何分潤百分比。

台灣的公開條款查不到，就誠實說查不到；要談比例，請向對方要書面合約，並看清楚比例的分母是什麼（見第四節）。

三、把帳攤開算：先算台電那一端，每度電成本到底多少

充電樁每度電的成本，取決於基本電費怎麼被用電量攤開，用電越少，每度越貴。

用台電電動車充換電設施電價（2025 年 10 月 1 日起實施，2026 年 9 月電價審議後 10 月維持不變，之後請以台電當期公告為準）。

單價如下：基本電費每戶每月 262.50 元；經常契約夏月每瓩 47.20 元；夏月週一至週五尖峰（16:00 至 22:00）每度 12.47 元，離峰每度 3.05 元。

假設一座低壓充電站，契約容量 49 瓩、夏月、週一至週五，這是我假設的規模，台電電價表附的官方範例也用同樣規模：

固定的基本電費：262.50＋47.20×49 ＝ 2,575.30 元。

情境（均為假設用電量）	月電費	每度電費成本
全離峰 1,500 度	2,575.30＋3.05×1,500 ＝ 7,150.30 元	約 4.77 元
全離峰 3,000 度（官方範例）	11,725 元	約 3.91 元
全離峰 6,000 度	2,575.30＋3.05×6,000 ＝ 20,875.30 元	約 3.48 元
3,000 度，其中尖峰 1,000 度、離峰 2,000 度	2,575.30＋12.47×1,000＋3.05×2,000 ＝ 21,145.30 元	約 7.05 元

這張表要看兩件事。

第一，離峰度數越多、總度數越多，每度電的成本越低；第二，充電高峰通常落在人們有空的時段，若有一部分落在尖峰，每度成本會明顯上升。

「全離峰」是成本最低的情境，真實營運很少全部落在離峰，所以損益平衡要以含尖峰的情境來看。

損益平衡的算法如下，以最後一列為例：

月營運毛利 ＝ 3,000 度 ×（每度對外收費 − 7.05 元）。

對外收費每高 1 元，月毛利就多 3,000 元；收費低於約 7.05 元，單靠電費這一項就已經賠錢。

這個毛利還沒有扣設備攤提、維運人力、金流手續費與場地成本，所以它是損益平衡的下限，不是獲利。

四、分潤比例的分母，比比例本身更重要

同樣的「分潤 20%」，分母是營收還是扣掉電費後的毛利，業主拿到的錢差很多。

沿用上面的情境，假設每度對外收費 7 元，月售電 3,000 度，電費成本 21,145.30 元：

• 營收 ＝ 3,000 × 7 ＝ 21,000 元。
• 扣掉電費後的毛利 ＝ 21,000 − 21,145.30 ＝ −145.30 元，等於打平略虧。

如果合約寫「營收的某個比例分給業主」，以假設 10% 為例，業主每月拿 2,100 元，營運商要自己扛電費，結果是營運商每月虧約 2,245 元。

如果合約寫「毛利的某個比例分給業主」，這個月毛利為負，業主拿不到錢，但營運商不會被營收分成吃掉。

這兩種寫法會直接影響營運商願意把樁放在哪裡，也影響業主能不能拿到穩定的錢。這個例子的數字都是假設，目的是讓你看出分母的差別。

簽約前一定要問：

• 比例的分母是營收、扣電費後的毛利，還是別的項目？
• 電費由誰付？電號在誰名下？契約容量增容的一次性費用誰出？
• 低使用率的月份，業主有沒有保底？（EVOASIS 的公開頁面寫明不保證最低收益。）

五、三種模式的現金流時間軸

三種模式的差別，在「錢什麼時候出去、什麼時候進來」，以及風險落在誰身上。

模式	第 0 年	營運期每月	主要風險	退場
買斷	一次付出設備、工程、設置費	收入 − 電費 − 維運	使用率不如預期，成本回不來	自己處置設備
分潤	零出資或低出資（依合約）	依分潤基準結算	年限綁住場地、分潤基準不利	依合約，注意違約金
租賃（場地）	零出資	固定租金	租金低於自營潛力、租期長	依租約

我的判斷是這樣分：

• 資金充足、願意承擔使用率風險，又想拿全部收益：買斷。但你要自己算損益平衡，也要自己找維運。
• 不想出資、也不想管營運：分潤或租賃。前者收益隨使用率波動，後者現金流穩定，但上限也固定。
• 場地本身有吸引力（人潮、停留時間長）：談判籌碼較大，可以爭取較好的分潤基準與較短的年限。

六、法規與電費端，不管哪種模式都不能省

不論買斷、分潤還是租賃，電價規則、設備標準與計量檢定都是同一套，合約只是決定誰承擔。

• 電價一年內不能反悔：選用電動車充換電設施電價後，一年內不得改按非時間電價或其他時間電價。
• 不符條件會被改價：實際用電不符適用條件時，自該月起改按低壓電力二段式時間電價。
• 超約加倍：當月最高需量超出契約容量，10% 以下的部分，基本電費按 2 倍計收，超過 10% 的部分按 3 倍計收。
• 設備標準：2026 年 7 月 1 日起，30 kW 以下電動車充電設備納入應施檢驗商品，須貼附商品檢驗標識。
• 計量收費：路外公共停車場適用的設置管理辦法規定，以電能計量收費的設施，應符合度量衡法並經檢定合格；收費基準報地方主管機關備查。

這些都是合約要寫清楚「誰負責」的項目。

特別是超約：契約容量不夠、卻在尖峰同時充電，超約加倍的是基本電費，這筆錢最後由誰承擔，要在合約裡寫明白。

七、合約該看的八個條款

分潤與租賃合約的風險，通常藏在條款細節，而不是比例。

• 分潤基準：營收、扣電費後毛利，還是其他。
• 電費與電號：電號在誰名下，基本電費與超約電費誰付。
• 一次性費用：契約容量增容、線路設置費、配電設備由誰出。
• 年限與續約：合約多久、到期自動續約還是須書面通知。
• 退出與違約金：提前終止的條件，以及設備拆除、場地復原的責任。
• 設備所有權：設備歸誰、合約結束後怎麼處理。
• 維運責任：故障回報、到場時效與客服時間。
• 對帳權：業主能不能查看充電紀錄與結算明細。

八、常見問題

充電樁分潤比例多少才合理？

台灣業者的公開頁面查不到具體比例，撰稿時也沒有可查證的統一行情，本文不給數字。比起比例，更該看分母是營收還是毛利、電費誰付、年限與退出條件。

買斷與分潤怎麼選？

看資金與風險承受度。買斷要一次出資、自負盈虧，收益全拿；分潤可能零出資，但收益依合約拆分，且常有年限綁定。先用你場域的用電量，照第三節的算法算出損益平衡，再決定。

租賃和分潤有什麼差別？

這裡的租賃是場地租給營運商收固定租金，收益穩定但上限固定；分潤收益隨使用率變動，可能更高也可能更低。注意「租賃」一詞有時指設備租賃，簽約前先問清楚。

誰付電費？

要看合約。有些由營運商負擔電費再與業主分潤，有些由業主用自己的電號付電費。不論哪種，台電的基本電費、超約加倍與一年內不得改電價的規則都一樣，誰承擔要寫進合約。

商用充電樁投資報酬率有多少？

撰稿時沒有查到台灣可靠的公開統計。香港報導中業者自述的回本年限，是香港業者的說法，不能套用到台灣。你可以用第三節的算法，加上設備與工程報價，自己算出回本年限。

合約通常綁幾年？

台灣業者的公開頁面沒有寫年限。香港報導中業者提到的經營權合約為 5 至 15 年，僅供對照。你的合約年限要看書面條款，並同時確認退出條件與違約金。