舊公寓充電樁安裝：沒有管委會怎麼取得同意

五層樓、沒有電梯、沒有管理員、更沒有管委會。

台灣有大量這種公寓，而住在裡面的人想裝充電樁時，通常會遇到同一個困境：找不到人可以「同意」。

網路上的答案多半是「找鄰居簽同意書就好」。這個方向沒錯，但只講了一半。

沒講的另一半是：為什麼需要那張紙、誰簽才算數、以及簽了之後穩不穩。

這篇專門處理「沒有管委會」這個情境。

為什麼一定要有人同意？因為線會走到大家的地方

先回答最根本的問題。

你買的樁是你的、車位是你的，但從電源到車位的那一段線，幾乎一定會經過共用部分——外牆、樓梯間、天井、地下室、共同管道間。

依公寓大廈管理條例第 6 條第 1 項第 4 款，住戶因設置管線必須使用共用部分時，應經管理負責人或管理委員會同意後為之。

看清楚這句話裡的兩個角色：管理負責人、管理委員會。

舊公寓的問題就在這裡——這兩個角色常常一個都沒有。

同意的主體是空的，所以你才會覺得「不知道該找誰」。

「沒有管委會」在法律上是什麼狀態

這是全篇最值得你花時間看懂的一段，因為它決定了你手上文件的份量。

依公寓大廈管理條例第 55 條，本條例公布施行前已取得建造執照的公寓大廈，其區分所有權人應依第 25 條第 4 項規定互推一人為召集人，召開第一次區分所有權人會議，成立管理委員會或推選管理負責人，並向直轄市、縣（市）主管機關報備。

同條並規定，在區分所有權人會議訂定規約前，以第 60 條的規約範本視為規約。

這段話有兩個實務含意：

• 你的公寓不是「法外之地」。就算沒成立管委會，規約範本仍視為規約，共用部分的使用規則是存在的。
• 成立管理組織是條例明定該做的事。所以「沒有管委會」是一個待補正的狀態，不是一個永久的例外。

那召集人怎麼產生？依第 25 條第 4 項的機制：

• 原則上由具區分所有權人身分的管理負責人、管委會主任委員或管理委員擔任
• 沒有上述人選時，由區分所有權人互推一人為召集人
• 互推不成時，區分所有權人可申請直轄市、縣（市）主管機關指定臨時召集人；未申請者，主管機關亦得視需要指定

最後這一條是很多人不知道的救濟出口。鄰居互相推託、沒人願意出面時，這條路是走得通的。

三條路，照穩固程度排序

路徑	做什麼	穩固度／代價
A｜補正管理組織	互推召集人、開第一次區權會、成立管委會或推選管理負責人並報備	最穩／要動員全棟，最花時間
B｜逐戶書面同意	向受影響的區分所有權人取得書面同意	中／最常見，穩固度取決於同意範圍是否涵蓋所有受影響者
C｜申請指定臨時召集人	互推不成時，向主管機關申請指定	穩／適用於「根本沒人願意出面」的僵局

實務上絕大多數人走 B，而且對影響範圍小的案子，B 通常就夠用。

但有一個提醒必須講清楚。

台電向立法院提出的相關資料中曾指出，車主多援引條例第 6 條第 1 項第 4 款，主張設置管線使用共用部分時經管理委員會同意即可；然而若充電設備管線係長久性設置、或影響其他住戶對共用部分之使用權，恐非管理委員會所能決定。

把這句話套到舊公寓身上，意思是：

影響範圍越大、越是永久性的設置，你越需要往 A 或 C 靠，而不是只拿幾張同意書。

同意書該寫什麼

一張「我同意」三個字的紙，出事時幫不了你。

下面這幾項請務必寫進去：

• 當事人與標的。申請人、車位位置、設備型式與功率。
• 線路路徑。從哪個電源起、經過哪些共用部分、以明管或暗管、固定方式為何。最好附一張簡圖。
• 施工方式與復原承諾。條例第 6 條第 2 項要求，因維修或設置管線使用他人部分時，應擇其損害最少之處所及方法為之，並應修復或補償所生損害。把這句話的精神寫成具體承諾。
• 費用歸屬。施工費、後續電費、維修費由誰負擔，寫清楚。
• 保險。是否投保、保什麼、保額多少。
• 退場條款。將來搬遷、設備汰換或不再使用時，設備與線路如何處理、由誰負責回復。
• 簽署人身分。請由區分所有權人簽署；若該戶出租，承租人簽名不足以處分共用部分的使用。

最後一項最常出錯。找到住在裡面的人簽名很方便，但簽名的人要有權處分才有意義。

如果鄰居就是不同意

先分清楚兩種「不同意」。

第一種：不同意你用到共用部分。這是你要處理的核心，方法就是上面的 A、B、C 三條路。

第二種：施工需要短暫進入或使用他戶的專有部分。這一種的法律處理不同——依條例第 6 條第 1 項第 2 款，住戶因維修、設置管線必須進入或使用他戶專有部分或約定專用部分時，他住戶不得拒絕；但同條第 2 項要求應擇其損害最少之處所及方法，並修復或補償所生損害。

而依第 6 條第 3 項，住戶違反相關規定經協調不成時，得請求各該主管機關為必要之處置，或訴請法院處理。

我必須誠實說：走到訴訟這一步，時間與心力成本很高，通常不划算。

所以我的建議永遠是——把力氣花在前期溝通，而不是後期救濟。帶著簡圖、帶著承諾、帶著保險，逐戶去談，成功率遠高於拿條文去說服人。

同意之外，舊公寓還有三個現場問題

同意書搞定，工程才開始。舊公寓有三件事特別要注意。

一、線路年紀。

依台電配電處的資料，一般家電功率約 700 至 1,500 W，家用充電樁則是 7,000 至 17,600 W。

一支樁等於同時開好幾台到十幾台家電，而且是連續好幾小時滿載。

依用戶用電設備裝置規則，分路供電給連續負載時，不得大於分路額定的百分之八十，導線與過電流保護要以 1.25 倍為基準計算。屋齡較高的公寓，原始設計沒有考慮這種負載——所以評估重點不只是「有沒有位置接」，而是「這條線撐不撐得住」。

二、配電盤與電表位置。

舊公寓的電表常集中在一樓騎樓或樓梯間，車位卻在別的地方。距離、路徑與固定方式都要現場看，這也是報價落差最大的一段。

三、供電方式怎麼走。

依台電向立法院內政委員會提出的專題報告，充電設施用電是圖審在前、申請用電在後——先由承裝業備妥用電圖說送審，審定後依圖施工。

審查期限依台電《新增設用戶用電設備檢驗要點》，低壓為 3 個工作天，但同一份要點明訂「補件日數不計入審查期限內」。

換句話說——卡關的通常不是審查，是補件。

另外，施工必須由合格登記的電器承裝業辦理。依《電器承裝業管理規則》，電器承裝業分甲、乙、丙、丁四級，各級可承作範圍不同；經濟部設有合格電器承裝業查詢系統可核對。

舊公寓沒有管委會替你審施工資格，所以這一關只能自己把。

三件事我不建議

第一，先施工再說。

「反正沒有管委會，裝了再講」——這是舊公寓最常見的僥倖心態，也是後來被要求拆除的主因。共用部分的使用不會因為沒人管理就變成你的。

第二，只拿口頭同意。

鄰居當面說「好啊沒關係」，跟一張寫明路徑與復原承諾的書面文件，是完全不同的東西。人會換、記憶會變、房子會賣。

第三，用延長線把線拉到車上。

舊公寓因為線路不好拉，特別容易走上這條路。但內政部消防署《建築物附屬停車空間電動車輛充電使用安全指引》明確要求避免使用轉接器及延長線組，因為充電電流較大，可能導致電器走火或受損。指引並要求裝設漏電斷路器、確保設備乾燥清潔、防止充電接口接觸水、異常時請勿充電、附近不得堆置可燃物。

這一條沒有討論空間。

常見問題

Q：舊公寓沒有管委會，充電樁到底能不能裝？

能。條例並未禁止，只是取得「使用共用部分之同意」的方式不同——需改由取得受影響區分所有權人的書面同意，或依第 55 條、第 25 條第 4 項的機制補正管理組織後為之。

Q：要幾成的人同意才夠？

這件事沒有一個放諸四海的比例可套，因為它取決於你的線路影響到哪些人、影響多久。判斷原則是「涵蓋所有受影響的區分所有權人」。影響範圍大或屬長久性設置者，應循區分所有權人會議處理，較為穩妥；個案認定請以所在縣市規定與實際情形為準。

Q：鄰居互相推託，沒人願意當召集人怎麼辦？

依第 25 條第 4 項，互推不成時，區分所有權人可申請直轄市、縣（市）主管機關指定臨時召集人；未申請者，主管機關亦得視需要指定。

Q：房客可以簽同意書嗎？

涉及共用部分使用的同意，應由該戶的區分所有權人簽署。承租人的簽名不足以處分共用部分的使用權。

Q：沒有規約也沒有管委會，那共用部分怎麼算？

依第 55 條，於區分所有權人會議訂定規約前，以第 60 條的規約範本視為規約。所以規則是存在的，只是很多住戶不知道。

結語

舊公寓裝充電樁，難的從來不是工程。

難的是那個原本該存在、卻沒有成立的「管理組織」，讓你不知道該向誰要那張紙。

順序記起來就好：先確認線會經過哪些共用部分 → 列出所有受影響的區分所有權人 → 逐戶取得書面同意（或補正管理組織）→ 再找合格承裝業勘查、送台電圖審、施工報驗。

前兩步做扎實，後面就只是工程；前兩步跳過去，工程做得再漂亮都可能白做。