30 秒結論
規劃光儲充的核心順序是：先做負載試算，再定能源管理系統的調度優先序，之後才排施工與台電申請順序。
常見的優先序是「自用、充車、賣電」。但這個排法要拿你的電價與合約檢驗過才算數，不是預設正確。
本篇只回答我家這三樣東西怎麼配比、怎麼排施工順序；光儲充的定義與元件介紹請見〈光儲充是什麼？住宅端太陽能、儲能、充電樁的整合邏輯〉。
一、第一步：先算三筆負載帳
規劃光儲充的第一步，是先算三筆數字：充電樁要吃多少功率、車子每晚要補多少電、電池放得夠不夠快。
| 要算什麼 | 怎麼算 | 對規劃的意義 |
|---|---|---|
| 充電樁的功率與線路 | 社區指引常見三種規格：7.04 kW（220 V／32 A）、4.4 kW（220 V／20 A）、1.65 kW（110 V／15 A）。充電負載視為連續負載，過電流保護裝置額定不得小於最大負載的 1.25 倍，32 A 就是 40 A 以上 | 決定專用分路、進屋線與配電盤要多大 |
| 車子要補多少電 | 補電度數除以充電功率，就是充電時間。假設一晚補 15 度，7.04 kW 約 2.1 小時，4.4 kW 約 3.4 小時 | 決定充電時段要排多長 |
| 電池放電夠不夠快 | 電池有兩個單位：kWh 是存多少，kW 是放多快。假設 10 kWh 的電池，以 7.04 kW 放電，約 1.4 小時就放完 | 決定電池能支撐多少充車需求 |
第三列最容易出事。假設電池只有 10 kWh，車子要補 15 度，缺的 5 度，就要由太陽能或電網補。電池放電功率低於充電樁功率時，差額一樣要由電網補，或把充電電流調低。
車子每次實際要補多少度，請查你那台車的官方規格，我不替你假設。上面的 15 度、10 kWh，都只是示範算式的假設值。
二、第二步：再定誰先用電
三筆帳算完，才輪到定調度優先序：同一份電，先給家裡、先充車、還是先賣掉。這份優先序，是設定在能源管理系統（EMS）裡的。
常見的預設排法是：先自用，再充車，剩下的才賣電。但這個排法不是永遠對。
同一度電賣出去能收多少，要和你原本充這度電要付多少比。賣價高於充電價，就該先賣；充電價高於賣價，才該先充車。兩個價格怎麼比，請見〈太陽能充電樁划算嗎？住宅屋頂發電直充的效益試算〉。
另外兩件事，建議在這一步一起問清楚：
- 充電樁能不能調整電流。《用戶用電設備裝置規則》第 851 條寫明固定式充電設備得調整充電設定值，但能不能依剩餘電力自動調，要看設備支不支援。請廠商提供書面規格。
- 系統容許的最大負載是多少。同一條規定，使用能源管理系統者，進屋線及幹線上的最大設備負載，應為該系統容許的最大負載。你設定的上限，會成為線路設計的依據。
三、第三步：再排施工與申請順序
施工與申請順序，取決於你現在手上有什麼。官方文件沒有替光儲充訂一套固定順序，以下是我依各項規定的前後關係，整理出來的建議。
| 你的起點 | 我的建議排法 | 原因 |
|---|---|---|
| 已有太陽能，剛買電動車 | 先裝充電樁，再評估儲能 | 充電樁自己能成立，不必等其他設備。已有太陽能要加裝儲能，先看〈已裝太陽能屋主加裝儲能：相容性、躉售合約與加裝流程〉的三道關 |
| 有車，還沒裝太陽能 | 先確認屋頂條件與合約型式，再一起設計 | 賣電與否，會改變前面第二步的優先序 |
| 三樣都還沒有 | 一次設計、分批施工 | 配電盤、進屋線與專用分路是三個設備共用的地基，一次做到位，比日後重拉省事 |
申請端的前後關係，有三條可以對照：
- 充電設備：依台電在立法院專題報告中的說明，電動車充電設施是圖審在前、申請用電在後。
- 太陽能：依《再生能源發電設備設置管理辦法》第 12 條第 3 項，第三型設備屬自用且無躉售者，應自同意備案之日起一年內完成設置、併網，並申請設備登記。
- 儲能：儲能有自己的《儲能系統併聯技術要點》，不是太陽能申請的附帶項目。
施工一律由電器承裝業施作。《電業法》第 59 條第 2 項規定，用戶用電設備工程應交由電器承裝業承裝、施作及裝修。
四、三個我不建議的做法
- 先買電池，再回頭想充電樁怎麼接。電池放電功率與充電樁功率對不上，才發現就太晚。
- 把電池容量當成「能充滿幾次車」。kWh 是存量，kW 是速度，兩個都要看。
- 照別人的優先序設定，不先比價。同樣的太陽能，在不同電價與合約下，划算的排法完全不同。
五、常見問題
電動車車主兼太陽能屋主，光儲充要先裝哪一樣？
沒有官方規定的固定順序。若已有太陽能、剛買車，通常先裝充電樁最急，因為它不依賴其他設備。三樣都還沒有，建議一次設計、分批施工，配電盤與專用分路一次做到位。
光儲充的調度優先序要怎麼設？
常見預設是先自用、再充車、剩下才賣電。但賣出去的電價若高於你原本充這度電的價格，就該先賣。請拿你的電價制度與購售電契約，用同一條公式比過再設定。
充電樁一定要能調整電流嗎？
不一定，但要依剩餘電力充車，就需要。《用戶用電設備裝置規則》第 851 條允許固定式充電設備調整充電設定值，實際是否支援自動調整，請向廠商取得書面規格。
電池要裝多大才夠充車？
要同時看兩個單位：kWh 決定能存多少，kW 決定能放多快。補電度數、充電樁功率與電池規格要一起算，撰稿時我不替你假設車子的耗電量與電池大小。
光儲充要花多少錢？
撰稿時經濟部、能源署與統計處都沒有住宅光儲充建置成本的官方統計，市面數字多為廠商資料，本文不列金額。建議把報價拆成太陽能、儲能、充電樁、配電與切換設備、申請與檢驗等項目，逐項比較。
本文所引用之資料，係依《用戶用電設備裝置規則》電動車輛充電系統專節、台灣電力公司《儲能系統併聯技術要點》與再生能源併聯相關規定、經濟部《再生能源發電設備設置管理辦法》、《電業法》第 59 條、台電於立法院之專題報告（114 年 3 月 13 日）及各地方政府公寓大廈充電設備指引整理。文中的 15 度電、10 kWh 電池與各項算式，皆為說明用的假設值，不代表任何實際設備。本文不列設備與施工費用，係因撰稿時查無統一之權威統計，此為本文之政策而非疏漏。法規與要點均可能修正，實際適用請以台電與主管機關書面答覆、承裝業設計圖說及設備原廠文件為準。
陳經理｜能源設備選型顧問。專注家庭與中小企業的充電樁、儲能與用電規劃，信條是「先把帳算清楚，再決定要不要花這筆錢」。