商用充電樁電力增容怎麼申請？契約容量、台電流程與常見退件原因

一、先分清楚：新設，還是增設

新設是沒有電號的場所第一次申請用電；增設是已有電號的用戶申請增加用電設備或契約容量，兩者的流程與費用不同。

台電營業規章第 4 條把申請分為新設、增設、併戶、分戶與復電等。其中增設的定義是：既設用戶申請增加用電設備或契約容量。

增設有三件事要先知道：

• 要計收線路設置費：台電網路申辦頁寫明，增設契約須計收線路設置費。
• 要同時改按現行供電方式及電價種類：營業規章第 7 條規定，既設用戶增設或暫停部分契約容量時，應同時辦理改按現行供電方式及電價種類的手續。
• 低壓用戶可線上申請：台電網路申辦系統有「低壓用戶暫停／增加（恢復）部分契約容量」項目，適用表燈標準型時間電價與低壓電力用電等。

商用充電樁若專供充電使用、符合條件，可以選按電動車充換電設施電價。

這張電價的低壓版條件是：合計設備容量或契約容量 20 瓩以上、未滿 100 瓩，且充換電設備容量超過附屬設備容量。高壓版是契約容量 100 瓩以上。

二、契約容量試算：要在送件之前做

契約容量是你與台電約定的最高需量，訂太低會被加倍計費，訂太高則每月多付基本電費，所以要在送件前試算。

營業規章第 12 條寫明，需量契約容量以雙方約定的最高需量（十五分鐘平均）為契約容量。

電價表也寫明，按裝置容量為契約容量的用電，不再接受新設申請。所以新設的商用充電站，契約容量是以預估的最高需量來訂。

先看兩個方向的代價，數字都出自官方，只有規模是我假設的。

訂高了：每月都多付。

電動車充換電設施電價（低壓）的經常契約，夏月每瓩每月 47.20 元，非夏月 34.60 元。契約容量每多 10 瓩，夏月每月多付 472 元，非夏月多付 346 元。

另外，增設要付供電容量設置費。台電《線路設置費收費費率表》（2026 年 1 月 1 日起實施）低壓電力用電每瓩 3,300 元，電動車充換電設施電價的契約容量按 20% 計收，也就是每瓩 660 元。依單價推算，多 10 瓩的一次性費用是 6,600 元。

訂低了：超約加倍。

電價表規定，電動車充換電設施電價的超約瓩數，等於當月用電最高需量減去經常契約容量。超出部分的基本電費，在契約容量 10% 以下按 2 倍計收，超過 10% 的部分按 3 倍計收。

假設契約容量 49 瓩、夏月，當月最高需量達到 56 瓩：

• 超約瓩數 ＝ 56 − 49 ＝ 7 瓩。
• 契約容量的 10% ＝ 4.9 瓩，所以 4.9 瓩按 2 倍：4.9 × 47.20 × 2 ＝ 462.56 元。
• 其餘 2.1 瓩按 3 倍：2.1 × 47.20 × 3 ＝ 297.36 元。
• 超約加收合計約 759.92 元。

這是依電價表文字推算的結果，實際以台電帳單為準。

如果你把契約容量直接提高到 56 瓩，多出來的 7 瓩每月基本電費是 7 × 47.20 ＝ 330.40 元。

我的判斷是：每個月都會到頂的場域，直接訂高比較划算；只有偶爾衝高的場域，才值得賭不超約。

要怎麼知道會不會到頂？

用你預計同時充電的設備數與額定功率，推算最壞的十五分鐘平均需量，再加上場域原本的營業用電。

立法院專題報告中，台電也建議新增設用電合計契約容量達 100 瓩者，設置 EMS 進行充電模式管控，分散並調控充電功率。多樁場域用 EMS 把同時充電的功率壓在契約容量之內，是避免超約最直接的做法。

三、台電流程：六步走完

增設或新設的流程，依序是申請、設計資料審查、繳費、施工、報竣工、檢驗送電，每一步都有官方規定。

步驟	官方載明的重點
一、申請	填申請登記單，交所在地台電區營業處；可用網際網路、電話、傳真或郵遞方式辦理。用戶可自行辦理，不必假手電器承裝業
二、設計資料審查	營業規章第 57 條：契約容量在 100 瓩以上的電力用電，以及電動汽車充換電設備，要事先送審
三、繳費	台電通知後 1 個月內繳付，逾期資料保留 2 個月，再逾期須重新申請
四、施工	責任分界點以下設備，須由電器承裝業施作；屬設計監造範圍者，須技師設計監造
五、報竣工	承裝業自行檢查，並檢附電氣工程工業同業公會的申報竣工會員證明單
六、檢驗送電	台電檢驗合格才接電；依設計資料更正要點逐項核對

審查期限依檢驗要點附件二：低壓 3 個工作天、高壓與設置配電場所的低壓用戶 10 個工作天、特高壓 20 個工作天，但補件日數不計入。

其他要留意的點：

• 配電場所：低壓契約容量增設後在 100 瓩以上，如供電設備設置需要，須新設或擴大配電場所。
• 外線工程：一定規模以下建築物，150 公尺外線工程，架空約 10 個工作天、地下約 12 個工作天，不含候繳與用戶原因的日數。
• 開始用電：自外線完工日起 6 個月內要開始用電，否則台電得取消申請。

四、退件單長什麼樣：十六個檢討項目與 X 的兩種意思

台電設計資料審查結果表列有十六個檢討項目，用三種符號標示，其中 X 同時代表兩種不同的狀況。

依檢驗要點附件二之一〈設計資料審查結果〉，十六個項目是：

• 配電場所設置
• 責任分界點及進屋線之引接
• 故障電流計算與檢討
• 電壓降計算與檢討
• 高壓電動機之起動電流
• 電壓閃爍計算與檢討
• 電力諧波計算與檢討
• 保護電驛輔助設備選用
• 保護電驛設定與協調
• 接地系統檢討
• 單線系統圖之變、配電設備檢討
• 電表裝置
• 配、變電所（站）裝置
• 自備緊急電源與台電電源間連絡開關之裝置
• 汽電共生及再生能源發電併聯事項
• 其他

表上的符號，附註寫的是：空格表示非本次審查項目，V 表示符合規定，X 表示不符合規定或資料不齊全。

這一點很重要：X 有兩種完全不同的意思。

「資料不齊全」是補件，工作量小；「不符合規定」是設計要修改，工作量大。收到 X，第一件事要問清楚是哪一種。

官方的審查原則對退件也有明文：

• 除非有絕對必要，應避免退件，可儘量以電話與設計者連絡。
• 審查結果如需用戶更正，應具體敘明更正的要旨及說明，以書面通知用戶。
• 審定後原則上不得改變；必需變更時，由原設計者送審同意後，才能繼續施工。
• 審查結果通知設計者並副知業主；設計者可請區營業處依更正要點逕予審查，或自行檢討更正後於報竣工時送審。
• 圖審有效截止日仍未報竣工者，台電函文通知後，若用戶無需保留或無回應，於發文日起 6 個月後銷毀。

五、送審文件與現場必須一致

審定之後，現場有任何改動都要回頭處理，因為台電送電時會逐項核對現場與審定設計。

檢驗要點寫明：

• 現場裝置與已審妥的設計不符時，承裝業或監造者要逐項填列在竣工報告單內。
• 竣工報告與審妥設計不符但符合規定、不影響供電安全的，逐項報由主管核定後依結果檢驗送電。
• 不符合規定的，先改修再派員檢驗送電。
• 送電時，檢驗人員依設計資料更正要點逐項核對，確認符合後送電。

所以送審用的配電圖，要用現場實測的資料畫，不要用舊圖。

我最想提醒的一點是：容量算對了，配電圖的現況與施工現場若不一致，一樣會卡在送電這一關。

不過要說明，這一點是依官方程序推導出來的原則，撰稿時沒有查到公開的退件原因統計。

六、常見問題

商用充電樁電力增容要多久？

官方只載明各關作業天數：設計資料審查低壓 3 個工作天、高壓與設置配電場所的低壓用戶 10 個工作天、特高壓 20 個工作天，補件日數不計入；外線工程一定規模以下建築物 150 公尺約 10 至 12 個工作天，不含候繳等日數。沒有官方的總天數。

商用充電樁契約容量怎麼試算？

先推算預計同時充電的設備最高需量（十五分鐘平均），加上場域原本的營業用電，再決定契約容量。訂低了超約要加倍，訂高了每月多付基本電費，兩邊的官方數字見第二節。

增容申請被拒（退件）怎麼辦？

先看退件單的 X 是「資料不齊全」還是「不符合規定」。前者補件；後者依台電書面載明的更正要旨修改。可以請區營業處依更正要點逕予審查，或自行更正後於報竣工時送審。若時程緊迫，可洽區營業處詢問急件處理，另見〈商用充電樁建置卡關怎麼辦〉。

物流車隊尖峰用電，契約容量怎麼試算？

用車隊同時充電的設備數乘上各自額定功率，得出最壞情況的需量，再評估能否用 EMS 排程把尖峰壓低。車輛夜間集中停放的場域，離峰單價遠低於尖峰，排程錯開可同時降低需量與電費。

增設契約容量要付什麼費用？

要付線路設置費。依台電線路設置費收費費率表（2026 年 1 月 1 日起），低壓電力用電供電容量設置費每瓩 3,300 元，電動車充換電設施電價的契約容量按 20% 計收；另有按公尺計的新建長度設置費，計收方式以台電核算為準。

契約容量訂定後可以改嗎？

可以申請增加或暫停部分契約容量，暫停用電期限最長 2 年；超過期限申請恢復，要按增設的手續與計費方式辦理。選用電動車充換電設施電價後，一年內不得改按其他時間電價。