飯店與百貨導入充電站的來客效益試算：要帶來多少停留才打平電費的情境示範

一、先講公開資料查得到什麼

撰稿時（2026 年 10 月 3 日）沒有查到台灣飯店或百貨公司公開的「充電帶來多少來客、多少消費」數據。

搜尋到的百貨業報導，談的是餐飲與停留經濟的一般趨勢，和充電無關，本文不引用。

能查到的公開資料，只有設置與營運的規則：

• 交通部 2025 年 9 月 12 日的新聞稿提到，應設置充電車位的民營路外停車場有 942 處，已達標 381 處，約 40%。
• 《電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法》第 9 條規定，地方主管機關應公告充電停車使用時間限制；充電收費基準由停車場經營業擬定，報地方主管機關備查。
• 同辦法第 7 條規定，設有充電設施的公共停車場，應備監控設備與 24 小時緊急應變聯絡標示，並投保公共意外責任保險。

飯店或百貨的停車場是否屬於該辦法的路外公共停車場，以主管機關認定為準。

所以來客效益這一塊，目前只能用假設去推。

二、先把成本算出來：兩種場域的假設

電價用台電的電動車充換電設施電價，夏月價，數字出自《各類電價表及計算範例》（114 年 10 月 1 日起實施版）。

• 基本電費每戶每月 262.50 元。
• 經常契約夏月每瓩每月 47.20 元。
• 離峰每度 3.05 元，尖峰每度 12.47 元（夏月 16:00 至 22:00）。
• 適用門檻之一：合計設備容量或契約容量 20 瓩以上、契約容量未滿 100 瓩。

假設平均每次充 15 度。這是假設值，不是統計。

場域（假設）	設備	契約容量	每月固定費
百貨停車場	4 支 7 kW，合計 28 kW	28 瓩	1,584.10 元
飯店停車場	3 支 7 kW，合計 21 kW	21 瓩	1,253.70 元

如果飯店只裝 2 支，合計 14 kW，沒有達到 20 瓩的門檻。這種小場域的電價要另依一般契約，本文不推算。

三、百貨：免費提供充電，要多消費多少才打平

假設百貨每月有 120 次充電，也就是 4 支每天各一次。每次 15 度。

充電時段	每次電能成本	每月總成本（固定費加度數）	平均每次
全在離峰（每度 3.05 元）	45.75 元	7,074.10 元	58.95 元
全在尖峰（每度 12.47 元）	187.05 元	24,030.10 元	200.25 元

如果免費提供充電，這筆成本要由來客的消費去補。再假設這些消費的毛利率是 30%（假設值）：

• 全在離峰：平均每次成本 58.95 元，除以 0.3，每位充電來客要多消費約 197 元才打平。
• 全在尖峰：平均每次成本 200.25 元，除以 0.3，要多消費約 668 元才打平。

如果改成收費，每度 8 元（假設值），每次收 120 元。離峰時，扣掉 45.75 元電能成本，每次剩 74.25 元來補固定費。尖峰時，每次反而虧 67.05 元。

兩端差了三倍多。百貨的充電車位如果集中在傍晚尖峰，帳會很不一樣。

四、飯店：房客夜間充電，要多帶來幾晚住宿

飯店的房客多半夜間充電。夏月 22:00 之後是離峰，所以先全部用離峰價算。

假設 3 支樁，每晚各充一次，每月 90 次，每次 15 度。

• 每月電能成本：90 乘以 15 度再乘以 3.05 元，等於 4,117.50 元。
• 加上固定費 1,253.70 元，每月合計 5,371.20 元，平均每次 59.68 元。
• 如果收費每度 8 元，90 次共收 10,800 元，扣掉成本剩 5,428.80 元。

如果免費提供，每月成本 5,371.20 元要由住宿收入補。再假設每多帶來一晚住宿，房間的邊際貢獻是 1,000 元（假設值）：

5,371.20 元除以 1,000 元，約 5.4 晚，進位成 6 晚。

也就是 90 次充電裡，只要有 6 次是「因為有充電才選這家」，就打平。比例約 6.7%。

這個比例看起來不高。但要知道有幾次是因為充電才來的，需要自己的訂房資料去驗證。公開資料幫不上忙。

五、哪些假設最敏感

• 充電時段。百貨那一段，離峰與尖峰的差了三倍多。
• 每次充電度數。15 度是假設，充電度數直接乘在電能成本上。
• 毛利率與房間邊際貢獻。這兩個都是假設，每家的財務數字不同。
• 充電次數。固定費被平攤在次數上，次數越少，每次分到的固定費越高。

這些算式也沒有包含設備、工程、線路設置費、維運、金流手續費與保險。

收費還是免費，是業主自己的經營選擇。本文只呈現數字，不下建議。