充電樁規格怎麼選？7.2kW、11kW、22kW 完整對照

「7.2kW 跟 11kW 差多少？要不要一次上 22kW？」

這是選樁時最常被問的一題，也是最容易花冤枉錢的一題。

我先把結論講在前面：大多數人問錯方向了。功率不是你「挑」出來的，是你家的電力條件和車子規格「算」出來的。

先破一個迷思：台灣沒有 7.2kW，只有 7.04kW

市面上講的「7.2kW 家用樁」，在台灣接上去實際輸出是 7.04kW。

原因很單純。單相交流的功率公式是：

電功率 P（瓦）＝電壓 V × 電流 I × 功率因數（充電設備的功率因數大多趨近 1，所以實務上就是電壓乘電流）

套進台灣的家用電壓：220V × 32A ＝ 7,040W ＝ 7.04kW。

新北市政府工務局的指引就是直接寫 7.04KW（220V/32A）。「7.2kW」是國際型錄常用的標示，在 230V 或 240V 電網才成立。

這 160 瓦的差距不影響你的使用，但它提醒你一件事：型錄上的數字要對照你家的電壓才有意義。

同一台樁，掛不同電源就是不同功率

這是本篇最重要的一張表。

以 Tesla 台灣官網公布的壁掛式充電座功率對照為例——同一台機器，在三種供電環境下的最大輸出：

最大輸出電流	220V 單相三線	220V 三相三線	380V 三相四線
32A	7 kW	10.5 kW	22 kW
25A	5.2 kW	9.5 kW	13 kW
20A	3.5 kW	6 kW	11 kW

把這張表讀三遍，你會發現一件事：

「11kW」和「22kW」這兩個數字，是三相電源的產物。

在一般住家常見的 220V 單相三線上，同樣的機器、同樣的 32A，最多就是 7kW 上下。想在單相拿到 11kW，電流得拉到 50A 那個量級——那已經不是換一台樁的事，而是整條線路與開關都要重來。

那誰家會有三相？依新北市指引的說明：絕大多數公寓大廈的公共用電採三相四線式 220/380 伏特（傳統五層公寓多為單相三線 110/220 伏特）；而各住戶採單相三線式 110/220 伏特，單戶 80 坪以上才可能採三相四線。

翻成白話：住家電表通常是單相，社區公共電表與專設電表才常見三相。

這就是為什麼「社區統一做專設電表」的方案能談到 11kW 以上，而你從自家電表拉線通常談不到。

真正的天花板，其實在車上

就算你家真的有三相、真的裝了 22kW 的樁，車子也未必吃得下。

交流充電時，電流是先進到車上的「車載充電器」轉成直流才進電池。這顆車載充電器的上限，才是整條鏈路的瓶頸。

以 Tesla 為例，其台灣官網明白註記：由於車載充電器之設計，Tesla 全車系交流電充電（AC）可接收最高 11kW 電力輸出，直流電充電（DC）則不在此限。

意思很直接——Tesla 車主裝 22kW 的樁，車子也只吃 11kW。

他牌車輛的上限各有不同，有的是 7kW 級、有的到 11kW，須查各車廠的規格。

所以選規格的順序是：先查你的車最多吃多少 → 再看車位能拿到什麼電源 → 兩者取小的那個，就是你的答案。

反過來先挑樁的人，很容易買到一個永遠用不滿的規格。

法規怎麼規定：專用分路與那個 1.25 倍

《用戶用電設備裝置規則》設有「電動車輛充電系統」專節，這幾條直接決定了你的工程內容。

• 必須是專用分路。規則明定「電動車充電之出線口應為專用分路」——不能跟其他插座、照明共用一條迴路。
• 充電要當成連續負載看。規則明定「電動車充電負載應視為連續負載」，且過電流保護裝置應採連續責務型，安培額定不得小於最大負載的 1.25 倍。
• 進屋線與幹線要一起算。規則要求進屋線及幹線之線徑大小應納入充電設備額定容量考量；若採用自動負載管理系統或能源管理系統，最大設備負載則以該系統容許的最大負載計。
• 大電流要有隔離設備。額定電流超過 60 安培、或對地電壓超過 150 伏特者，應設置容易接近之隔離設備；隔離設備不在視線範圍內時，應為可上鎖於斷開位置之固定裝置。

這幾條背後是同一件事：充電樁不是「多插一台電器」，而是在你家新增一條長時間滿載的專用迴路。

另外，連續負載還有一條你會在報價單上看到後果的規定——分路供電給連續負載時，不得大於分路額定的百分之八十。換句話說，評估的時候要拿「額定的八成」去對充電功率，不是拿額定去對。

還有一件事跟接電資格有關：依電業法第 32 條及用戶用電設備檢驗辦法第 3 條，住戶設置充電設備應向台電申請，並經檢驗合格時方得接電。

插座式還是固定式？規則其實分了三類

《用戶用電設備裝置規則》把連接方式分成三種：可攜式充電設備、扣件式充電設備、固定式充電設備，並明定固定式充電設備應永久配線固定於支撐物表面。

三者的實務差別如下：

類型	怎麼接	適合誰
可攜式（俗稱旅充）	插一般插座，隨車帶走	臨時、備援用；不建議當主力
扣件式（插座式）	接專用插座，可拔除	租屋、日後可能搬遷者
固定式（壁掛／落地）	永久配線固定於牆面或立柱	自有車位的長期使用者

要提醒一句：消防署的安全指引明白寫著「避免使用轉接器及延長線組」，理由是電動車充電電流較大，使用轉接器及延長線組可能導致電器走火或受損。

那可攜式為什麼還是不建議當主力？把帳算一下就懂了。

一般插座 15A、110V，扣掉連續負載的八成上限（15A × 80% ＝ 12A），實際約 1.3kW 上下。

那大概是家用樁的十分之一量級——同樣的電量，時間就是差這麼多倍。

被忽略的另一半：你的車位長什麼樣

多數人挑規格只看 kW，卻沒看車位環境。而環境決定的是「這台樁能不能撐十年」。

第一，暴露程度。透天門口、頂樓露天、社區地下室，三種環境對防護等級的要求天差地遠。

規格表上的 IP 是兩位數字，前一位防固體異物、後一位防水。以 Tesla 台灣官網公布的壁掛式充電座為例，其外殼防護等級為 IP55、作業溫度 -30 至 50℃，官方說明支援室內室外的應用情境。

要講清楚的是：主管機關並未規定家用充電樁的最低 IP 等級。所以這一項沒有「幾以上才合格」的標準答案，只有「對不對得上你車位的實際暴露程度」。

真正該問廠商的是三句話：這台的 IP 是多少、作業溫度範圍多少、裝在我這個位置原廠認不認可。

第二，充電線長度。這是規則有明文的一項——除有電纜收納系統外，連接充電設備與車輛的可撓電纜不得超過 7.5 公尺。

所以「樁裝哪裡」要配合車頭朝向與充電孔位置，不能只挑牆好施工的那一面。

第三，室內通風。規則對室內充電設有通風規定，並隨充電車輛數與電源型式計算所需通風量（不需通風即可充電的電動車得免設）。

這一項在自家車庫通常不成問題，但地下停車空間的多樁規劃就會被檢視。

第四，壁掛還是落地。有牆就壁掛，最省；沒有適當牆面才立柱。

要注意的是——立柱在很多社區屬於會被額外審視的項目，因為它牽涉到車道通行與淨高。新北市指引就明列施工不得妨礙其他車位之合理通行，且地下室有效淨高應有 2.1 米以上。

把帳攤開算：規格升一級，錢花在哪

很多人以為升規格只是樁本身貴一點。實際上貴的是後面那一串。

升規格會連動的項目	為什麼
導線線徑	電流變大，線徑要跟著加大；距離越遠影響越明顯
過電流保護裝置	須採連續責務型，額定不得小於最大負載 1.25 倍
隔離設備	超過 60A 或對地 150V 者，須另設容易接近的隔離設備
幹線與進屋線	規則要求線徑須納入充電設備額定容量考量
台電端評估	台電會依申請容量與供電方式評估區域負載與饋線容量裕度

這也是為什麼我常勸人：不要為了「以後可能換車」而現在多買兩級規格。

你多付的不只是樁的差價，是整條迴路的差價。而那顆車載充電器的上限，換車時本來就會跟著換。

反過來，有一種情況我會建議一次做足：如果配管配線的路徑很長、施工困難，或以後要再進場一次的代價很高，那線徑與管路可以先預留，樁本身反而可以先裝小一點。

把錢花在「日後難改的」，不要花在「日後好換的」。這是我對規格這題唯一的通則。

常見問題

Q1：11kW 或 22kW 一定要三相電嗎？

法規沒有這樣規定。但依廠商公布的功率對照，同一台機器在 220V 單相三線上，32A 時約 7kW；要達到 11kW 或 22kW，實務上都是靠 380V 三相四線。單相硬做需要大幅提高電流，線路與開關成本會不成比例地上升。實際可行性須由承裝業現場依供電條件判定。

Q2：家裡是單相，還能裝什麼？

單相 220V 搭 32A 的 7kW 級是台灣住家最常見的組合，對絕大多數通勤里程綽綽有餘。以夜間停放八到十小時計算，你要的是「早上出門電夠用」，而不是「三小時內充飽」。

Q3：買錯規格還有救嗎？

有機會。《用戶用電設備裝置規則》明定固定式充電設備得以調整充電設定值；調整值與銘牌標示不一致者，該調整值應符合製造廠家說明書指示。所以規格買大了通常可以往下設定，買小了則沒辦法往上加。寧可買剛好，不要賭以後。

Q4：怎麼確認這台樁合法？

看商品檢驗標識。經濟部標準檢驗局已公告自 115 年 7 月 1 日起，「30 kW 以下電動車充電設備」納入應施檢驗商品，須符合電氣安全、電磁相容等相關檢驗規定，完成檢驗程序並貼附商品檢驗標識後始得輸入或出廠。消防署的安全指引也要求充電設備應取得標準檢驗局之商品檢驗或產品驗證。

Q5：一定要找合格業者裝嗎？

是。依台電營業規章，用戶辦理充電設備用電申請，應委由電機技師或合法登記電器承裝業辦理設計及施工，並於申請前先將設計資料送台電審查通過後興工。電器承裝業依《電器承裝業管理規則》分甲、乙、丙、丁四級，經濟部設有合格業者查詢系統可核對。

結語

把整篇收成三句話。

第一，功率不是選的，是算的——電壓乘電流，相別決定天花板。

第二，天花板可能在車上——樁再大，車載充電器吃不下就是浪費。

第三，環境跟 kW 一樣重要——暴露程度、線長、通風、淨高，每一項都會回頭影響你能裝什麼。

所以下次有人問你「要選幾 kW」，你可以反問他三件事：你的車最多吃多少？你的車位拿得到什麼電源？那個位置一年會淋幾次雨？

這三題答完，規格自己就出來了。