電動車充電要多久？家用慢充的充電時間怎麼算

電動車家用慢充一次要多久，沒有一個通用數字，但有一條算得出來的公式。

要補的度數，除以實際的充電功率，就是大概的時數。

這篇教你自己算一次，也說明為什麼實際會比算式久一點。範圍只談家用與社區的交流慢充，不談公共直流快充。

充電時間的算式：電量除以功率

充電時間約等於要補進電池的度數，除以充電功率，再加上一點損耗。

度數的單位是 kWh，功率的單位是 kW。把「要補多少」和「每小時補多少」相除，就是小時數。

先設一個示範的情境，數字都是假設，請換成你自己的車：

• 電池 60 度（假設）
• 從 20% 充到 80%，補進 36 度
• 損耗先抓一成，電表實際多走約 3.6 度（假設）

充電功率	對應的家用規格	純算時間	加一成損耗
1.65 kW	110V 15A	約 21.8 小時	約 24 小時
4.4 kW	220V 20A	約 8.2 小時	約 9 小時
7.04 kW	220V 32A	約 5.1 小時	約 5.6 小時
11 kW	需三相電源，車子也要收得下	約 3.3 小時	約 3.6 小時

前三列的功率，是地方政府指引規約範本裡的充電規格三擇一。第四列只是示範上限：Tesla 台灣官網註明其全車系交流充電的車端上限為 11 kW。

家裡一般插座更慢。依《用戶用電設備裝置規則》，連續負載不得超過分路額定的 80%，110V 15A 的分路實際約只剩 1.3 kW。同樣補 36 度，要 27 小時以上。

為什麼實際時間會比算式久

實際充電時間比算式久，常見原因有四個：車子收不下、損耗、接近滿電降速、共用電路限流。

車子收不下。

實際功率取較小的那一個：樁的輸出、車載充電器的上限、電路能給的電流。樁再大，車收不進去也沒有用。

損耗。

電表量到的度數，會比進到電池的度數多。德國 ADAC 的測試經媒體整理：11 kW 壁掛充電盒的損耗約 5.1% 到 7.0%，2.3 kW 家用插座約 12.7% 到 24.2%。

這是德國的測試，條件是電量 10% 到 90%，只能當量級參考。但方向很清楚：功率越小，損耗占比越高。

接近滿電會降速。

不少車在電量接近滿的時候，會自動降低充電功率來保護電池。各車設定不同，以車廠說明為準，所以末段常比算式慢。

共用電路限流。

社區如果採用電能管理系統（EMS），充電功率會依整體用電狀況分配。經濟部能源署的 Q&A 提到，EMS 可以排程分散充電時間，避免社區用電超載。

能不能每天充電？多久充一次？

電動車每天充電是正常用法，多久充一次，主要看你每天開多遠，不是看電池的壽命規定。

多數車廠沒有禁止每天充電，但電量上限怎麼設，各家手冊寫法不同。

2026 年 1 月科技新報的整理提到：Tesla 手冊對磷酸鐵鋰電池車型，建議上限設在 100%，並且每週至少充滿一次，用來校正容量估算。換成別的車廠、別種電池，建議可能不一樣。

所以結論只有一句：照你那一台車的車主手冊設。

把帳攤開算，看一晚夠不夠。以下用假設的每公里 0.15 度電（請換成你的實測），損耗同樣抓一成：

每天里程（假設）	每天用電	1.65 kW	4.4 kW	7.04 kW
40 公里	約 6 度	約 4 小時	約 1.5 小時	約 1 小時
100 公里	約 15 度	約 10 小時	約 3.8 小時	約 2.3 小時
200 公里	約 30 度	約 20 小時	約 7.5 小時	約 4.7 小時

看出來了嗎？每天開 40 公里，連最慢的 1.65 kW，一晚都補得完。

每天開 200 公里，1.65 kW 就補不回來了，4.4 kW 也要吃掉大半個晚上。

我看家用充電樁的角度很簡單：先算每天要補幾度，再決定要買多快的樁。日常里程短，多花錢買更大的功率，多半用不到。

同樣的度數，時段不同差很多

充電功率影響的是時間，充電時段影響的才是電費。

台電 114 年 10 月 1 日起實施的電價表中，簡易型時間電價（二段式）夏月離峰每度 2.06 元，尖峰每度 5.16 元。2026 年 9 月 18 日的電價費率審議會，已決議 10 月電價凍漲。

同樣電表多走 39.6 度（補 36 度加一成損耗）：

時段	每度	這一趟電費
夏月離峰	2.06 元	約 82 元
夏月尖峰	5.16 元	約 204 元

這只是這一趟的流動電費，不含基本電費，也要先選用時間電價才適用。算法細節，電費另有專文說明。

重點是：睡前插上、排到離峰，比換一支功率更大的樁，更省錢。

結語

家用充電不是比誰快，是比一晚補不補得夠。

先用算式算出你每天要補的度數，再對照樁的功率，就知道是不是需要更大的規格。

公共直流快充的時間和計費，是另一套邏輯，這篇沒有涵蓋。

常見疑問

電動車從 0% 充到 100% 要多久？

沒有通用數字，要看電池容量和功率。假設 60 度電池、7.04 kW，補滿 60 度加一成損耗約 9 到 10 小時，接近滿電時還可能更久。

為什麼車子顯示的剩餘時間，和我算的不一樣？

算式用的是平均功率。車子顯示的是即時估算，會隨電量、電池溫度、接近滿電的降速和共用電路限流而變動。

每天充電會傷電池嗎？

沒有一體適用的答案。各車廠、各電池材料的手冊對充電上限建議不同，請照你那一台車的車主手冊設定。

7 kW 的樁一定比 4.4 kW 好嗎？

不一定。每天里程短，4.4 kW 一晚也夠；7 kW 的好處是長途回來後補得快。但車載充電器上限和電表容量都會限制實際功率。

社區有 EMS 會充得比較慢嗎？

可能。EMS 會依整體用電量分配功率，也會排程分散時間，目的是讓每個人都充得到、社區不超載。實際速度看社區的設定。