其他七縣市充電樁安裝行情總表（基隆／彰化／屏東／宜蘭／花蓮／雲林／嘉義）

六都的資訊已經夠多了。住在非六都的人打開搜尋，看到的多半是台北、台中的補助方案，然後發現自己什麼都對不上。

這篇就把這七個地方能查證的東西，一次攤開。

先講一句可能會讓人失望、但必須先說的話：這七個地方的「行情表」，全網都查不到可信版本。

為什麼這篇不給價格數字

坊間確實有很多「各縣市充電樁安裝費用一覽」，數字看起來很具體。

問題是：國內沒有任何主管機關統計並公布過充電樁的安裝行情。沒有主計單位在做、沒有交通部或經濟部在做、也沒有各縣市政府在做。

那些表格的來源，通常是幾家廠商的報價再加上推估。放到六都或許還有一點樣本量，放到花蓮、雲林這種案量少的地方，基本上就是憑空生成。

我看過太多屋主拿著網路上的數字去跟在地師傅談，結果雙方雞同鴨講——因為那個數字從來就不是從當地來的。

所以這篇的做法是：把影響價格的每一個變數列出來，讓你自己去問出當地的真實數字。這比一張假的表有用得多。

七縣市對照表

地區	台電區營業處	社區設置指引	備註
基隆市	基隆區營業處	有（經內政部 114 年 3 月向立法院報告確認列名已訂有指引之地方政府）	七地中唯一被中央正式列名者；指引全文本文未取得
彰化縣	彰化區營業處	有——《彰化縣既有公寓大廈增設電動車充電設備指引》，全文已取得	內容完整度不輸六都，下一節專門拆解
屏東縣	屏東區營業處	撰稿時未查得	未查得不等於沒有，請向縣府建管單位確認
宜蘭縣	宜蘭區營業處	撰稿時未查得	同上
花蓮縣	花蓮區營業處	撰稿時未查得	同上
雲林縣	雲林區營業處	撰稿時未查得	同上
嘉義市／嘉義縣	嘉義區營業處	撰稿時未查得	⚠️ 市與縣是兩個主管機關，建管與補助須分開確認，不可混用

台電全臺區營業處共 24 處，這七個地區各自都有專屬的區營業處，不必跨區送件。

兩個要特別提醒的地方：

一、「未查得」不等於「沒有」。地方指引常公告在建管處、都發處或工務處的分頁裡，不一定進得了搜尋引擎。決定要裝之前，請直接打電話問縣市政府的建管單位。

二、嘉義要分市與縣。這跟新竹的情況一樣——名字聽起來是一個地方，行政上是兩個主管機關，指引與補助各自獨立。

彰化縣指引：非六都裡最完整的一份

這份指引是本文查證過程中最有價值的發現，因為它的規格細緻度完全不輸六都版本。住彰化的社區可以直接用；住其他五地的，也可以拿它當成跟管委會討論的範本。

它的做法是參考內政部公告規約範本，在規約中增訂「電動車充電設備設置與管理」專章。核心設計如下。

供電原則

以向台電申請專設電表專供充電設備用電為原則。如使用公共用電，其收費標準不得低於現行台灣電力公司計價標準。

後面這句是防弊條款——避免有人用社區公電低價充電，把成本轉嫁給全體住戶。

充電規格三擇一

專有及約定專用車位設置充電設備時，充電規格不得大於下列三者之一（於規約中勾選）：

• 7.04 kW（220V／32A）
• 4.4 kW（220V／20A）
• 1.65 kW（110V／15A）

並明定單一電表僅能安裝一組充電設備、用電最大安培數不得超過 32A、設備前需設置合格斷路器。

指引中並提醒：考慮多位住戶共用一個表前開關，若各戶都增設充電設備，應考慮原有上游開關之合理負荷及管線空間。

費用負擔：勾選制，未勾選有預設值

公共線槽架與專設電表的建置費用，各自二選一：由公共基金負擔（視為共用部分，管委會管理維護），或由需求車位住戶負擔（視為約定專用部分，由該車位所有人管理維護）。

管理辦法的訂定方式同樣二選一：由區分所有權人會議決議訂定，或授權管理委員會訂定。

三項都明定「未勾選者視為選擇第 1 種」——也就是預設走公共基金與區權會決議。

這個預設值很重要。社區開會時若沒有明確表決，事後認定就會落到公共基金上，等於全體住戶分攤。要不要這樣，最好在會議上講清楚。

轉接條款

指引訂有與新竹市版本相同精神的條款：日後管委會設置專設電表統一供充電使用時，原自專有電表增設之車位電力管線應改由專設電表接續。

這條保護的是後來者。早期自己拉線的住戶不會因為「先做先贏」而永久卡住社區的統一規劃。

施工與穿孔

指引要求善用既有已打通之孔洞牽線，原則上不宜於樓地板、樑柱等處穿孔；如有樓地板穿孔、樑柱開口或穿孔等行為，應依建築法規定辦理。主要構造之樑、柱穿孔或小樑變更等情形另有規範。

並明定不得妨礙消防設備，既有消防設備不得拆除、遮蔽或影響其功能。

配套文件包含管理辦法、自主檢查表及流程圖、安裝承諾書、施工切結書，以及保險相關約定（施工廠商施工責任保險、產品責任保險或營繕承包人責任險等）。

不管你住哪一縣市，這幾件事都一樣

地方指引有無，只影響社區內部的程序。技術與資格這一塊是全國統一的，七個地方一模一樣：

• 施工資格：依電業法第 59 條第 2 項，用戶用電設備工程應交由電器承裝業承裝、施作及裝修，申報竣工供電時須檢附電氣工程工業同業公會核發之申報竣工會員證明單，方得接電。
• 配線規範：《用戶用電設備裝置規則》「電動車輛充電系統」專節（現行條號第 850 條起）——專用分路、連續負載、過電流保護 1.25 倍、可撓電纜不得超過 7.5 公尺。
• 設備檢驗：自 115 年 7 月 1 日起，30 kW 以下電動車充電設備納入應施檢驗，須完成檢驗並貼附商品檢驗標識。
• 使用安全：內政部消防署《建築物附屬停車空間電動車輛充電使用安全指引》。
• 台電流程：圖審在前、申請用電在後，向所在地區營業處辦理。

111 年 3 月 1 日這個分水嶺，全國適用

這一條非常關鍵，而且七縣市同樣適用。

依台電規定，111 年 3 月 1 日以前取得建照之建築，可採「用戶表後增設」及「專設電表」兩種方式供電；111 年 3 月 1 日之後之建築，僅同意採「專設電表」方式供電。

彰化縣指引中並載明了三項例外——下列案件經檢附相關證明文件後，得不適用「專設一戶」之規定：

• 建築執照掛號日在 111 年 3 月 1 日之前的集合住宅新建工程
• 都市更新事業計畫報核日在 111 年 3 月 1 日之前的都市更新案
• 危老重建計畫送審日在 111 年 3 月 1 日之前的都市危險及老舊建築物加速重建案

如果你的社區是近年完工、但當初送件很早的案子，這三項例外值得拿去跟台電確認。

非六都的三個實際差異

法規一樣，但實務上確實有差。這三點是定性的觀察，沒有官方統計可以量化，請當成提問方向而不是結論。

一、透天比例。這幾個縣市的透天住宅相對常見，而透天在充電樁這件事上是最單純的——產權自己說了算，不必開區權會、不必談分攤，只要處理台電申請與配線。如果你住透天，前面整套社區程序都跳過。

二、廠商密度。案量少代表在地承裝業家數少，比價空間相對有限，且外地廠商可能加計交通與差旅。這是實話，但也代表找到一家做得好的在地廠商，長期價值更高——日後維修不必等外縣市的人過來。

三、地方指引與補助的資訊落差。非六都的公告不太會被媒體轉載，也少被整理成懶人包。這不代表沒有，而是你得自己打電話問。

怎麼問到你當地的真實價格

與其信網路上的表，不如照這個順序自己問出來。四通電話，通常一天內能問完。

第一通：所在地台電區營業處。問你這個地址適用哪種供電方式（表後增設或專設電表）、圖審與竣工報驗要備什麼文件。這通電話免費，而且決定了後面工程的骨架。

第二通：縣市政府建管或都發單位。問兩件事——本縣市有沒有既有公寓大廈增設充電設備的指引，以及當年度有沒有相關補助。順便問穿孔是否需要申請審查。

第三通起：兩到三家在地電器承裝業。請對方拆分報價，至少要分成這幾項：設備、配線材料與線槽、開關與保護裝置、施工工資、台電申請規費與圖審相關費用。

拆分報價才能比。一個總價數字沒辦法比，因為你不知道對方有沒有把線槽、開關或申請費含進去。

要比價的話，記得三家都用同一份需求描述去問——同樣的功率、同樣的距離、同樣的路徑條件。

陳經理的話

寫這篇的時候，我原本想給一張各縣市的價格表。查完之後決定不給。

因為那張表如果要誠實，就只能是空的；如果要填滿，就得編。

非六都的屋主在這件事上最吃虧的，從來不是價格比較貴，而是資訊少到讓你不知道自己被報的價格合不合理。

解法不是再多一張來源不明的表，是把變數搞清楚——你家適用哪種供電方式、要拉多遠、要不要穿孔、當地有沒有指引要遵守。

這幾件事搞清楚之後，你跟師傅的對話就會從「這樣多少錢」變成「這一項為什麼要這個價」。

能問到第二種問題，價格自然就合理了。